SC Utilaje Dacia SA Mioveni

Proiect
9/10 (1 vot)
Domeniu: Transporturi
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 101 în total
Cuvinte : 18634
Mărime: 832.20KB (arhivat)
Puncte necesare: 10

Cuprins

  1. I CONSIDERAŢII TEORETICE ŞI METODOLOGICE PRIVIND PROFITUL FIRMEI 3
  2. 1.1 Conţinutul profitului în condiţiile economiei de piaţă 3
  3. 1.2 Rolul şi importanţa creşterii profitului 9
  4. 1.3 Aspecte metodologice privind calculul şi analiza profitului 11
  5. II PREZENTAREA GENERALĂ A FIRMEI „S.C. UTILAJE DACIA S.A.” MIOVENI 16
  6. 2.1 Profilul şi structura organizatorică a firmei S.C. Utilaje Dacia S.A. Mioveni 16
  7. 2.2 Nivelul şi dinamica principalilor indicatori economico-financiari ai firmei S.C.Utilaje Dacia S.A. Mioveni în perioada 2004-2006 18
  8. III ANALIZA DIAGNOSTIC A PROFITULUI LA S.C.UTILAJE DACIA S.A. MIOVENI 33
  9. 3.1 Analiza dinamică şi structurală a profitului total pe baza contului de profit şi pierdere pe perioada 2004-2006 33
  10. 3.2 Analiza factorială a profitului 50
  11. 3.3 Analiza diagnostic a ratelor de rentabilitate în perioada 2004-2006 67
  12. 3.4 Analiza rentabilităţii pe produse 81
  13. 3.5 Analiza rentabilităţii pe baza punctului critic 92
  14. IV ANALIZA PRINCIPALELOR CĂI DE CREŞTERE A PROFITULUI LA S.C. UTILAJE DACIA S.A. MIOVENI 97
  15. 4.1 Creşterea volumului producţiei vândute în funcţie de cerinţele pieţei 97
  16. 4.2 Căi privind reducerea cheltuielilor materiale 98
  17. 4.3 Căi privind reducerea cheltuielilor de personal 98
  18. 4.4 Căi privind accelerarea vitezei de rotaţie a activelor fixe şi a activelor circulante 99
  19. V.BIBLIOGRAFIE 101

Extras din proiect

CAPITOLUL I

CONSIDERAŢII TEORETICE ŞI METODOLOGICE

PRIVIND PROFILUL FIRMEI

1.1 Conţinutul profilului în condiţiile economiei de piaţă

Omul îşi asigură existenţa prin activităţi economice. Trăsătura definitorie a acestora este raţionalitatea; fără ea progresul ar fi de neconceput. Deşi în ştiinţa economică raţionalitatea are un înţeles clar, totuşi, oamenii utilizează acest cuvânt pentru a desemna faptul că activităţile ecomice sunt aducătoare sau generatoare de profit, că profitul reprezintă sensul activităţii economice.

Profitul este un termen de origine latină: vine de la cuvântul „proficere”, care înseamnă a progresa, a da rezultate şi care treptat a dobândit semnificaţia de a da sau de a aduce profit.

Într-o astfel de viziune (adică în sens progresiv) profitul reprezintă prin definiţie creşterea economică, progresul social, ceea ce înseamnă că însuşirea lui depinde de caracterul creator, raţional şi eficient al operaţiunilor economice. Profitul exprimă venitul obţinut dintr-o activitate economică ce progresează.

Profitul este un indicator sintetic prin care se apreciază sub formă absolută rentabilitatea unei firme. Ca indicator de mărime (absolut) al rentabilităţii, profitul constituie premisă şi consecinţă a unei „afaceri”.

Ca premisă se are în vedere faptul că iniţierea unei afaceri implică o anumită investiţie, iar consecinţa o constituie rezultatul aşteptat de investitor şi cu cât acest rezultat este mai mare, cu atât se formează noi surse disponibile pentru alte investiţii.

Profitul se constituie pe baza unui proces care face legătura între factorii de producţie şi bunurile sau serviciile obţinute prin utilizarea lor într-o activitate economică.

Proprietarii acestor bunuri consideră că au dreptul să-şi însuşească o parte din ceea ce se încasează prin valorificarea bunurilor obţinute.

Întreprinzătorul unei activităţi economice participă la realizarea acestuia:

- În primul rând cu priceperea sa (munca). În asemenea situaţii întreprinzătorului i se cuvine un salariu. Din câştigul brut acesta se scade şi rămâne profitul ce i se cuvine.

- În al doilea rând, întreprinzătorul poate participa cu capitalul necesar activităţii pentru care îşi însuşeşte profit.

- În al treilea rând, întreprinzătorul poate participa la activitatea economică şi ca posesor al pământului şi pentru acesta el pretinde renta care i se scade din câştigul brut şi ceea ce rămâne reprezintă profitul propriu-zis.

Din punct de vedere economic, profitul este diferit de celelalte recompense ale factorilor de producţie. Diferenţele majore sunt:

a. Profitul poate fi negativ, adică poate suferi o pierdere. Pierderea suferită consumă din capitalul de contribuţie, reducând valoarea afacerii pentru acţionarii care o deţin.

b. Profitul este un reziduu al activităţii de afaceri. Spre deosebire de rentă, dobândă şi salariu, el nu are nici o bază contractuală anumită. El este nesigur, depinzând de gradul de succes al estimării prealabile a cererii şi de norocul antreprenorului de a nu întâlni concurenţa, restricţiile economice sau financiare.

c. Profitul fluctuează în condiţii dinamice:

- În perioada de „boom”, antreprenorul poate să realizeze profituri bune, care cresc mai rapid decât salariile, renta sau dobânda;

- În perioada de „criză”, este valabil reversul: salariile nu pot fi reduse imediat, renta este legată de o închiriere cu o anumită durată şi rămâne fixă până la terminarea contractului.

Formele de exprimare a profitului

Atât în teorie cât şi în practică, profitul brut (Pb) se determină ca diferenţă între venitul total (Vt) şi costul total (Ct), adică:

Pb = Vt – Ct

Dacă în ceea ce priveşte venitul total (cifra de afaceri) nu există deosebiri, ele apar în legătură cu ceea ce reprezintă costul în funcţie de care se precizează şi formele profitului. Din punct de vedere contabil, costul cuprinde doar cheltuieli băneşti cu factorii de producţie, alţii decât cei aflaţi în proprietatea întreprinzătorului şi utilizaţi în activitatea economică. Conform acestei concepţii, profitul îmbracă următoarele forme:

a. Profitul total (brut), care reprezintă cifra de afaceri minus remuneraţia aporturilor productive, altele decât acelea ale întreprinzătorilor;

Preview document

SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 1
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 2
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 3
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 4
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 5
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 6
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 7
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 8
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 9
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 10
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 11
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 12
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 13
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 14
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 15
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 16
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 17
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 18
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 19
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 20
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 21
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 22
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 23
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 24
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 25
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 26
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 27
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 28
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 29
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 30
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 31
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 32
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 33
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 34
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 35
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 36
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 37
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 38
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 39
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 40
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 41
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 42
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 43
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 44
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 45
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 46
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 47
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 48
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 49
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 50
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 51
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 52
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 53
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 54
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 55
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 56
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 57
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 58
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 59
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 60
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 61
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 62
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 63
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 64
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 65
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 66
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 67
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 68
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 69
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 70
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 71
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 72
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 73
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 74
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 75
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 76
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 77
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 78
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 79
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 80
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 81
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 82
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 83
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 84
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 85
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 86
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 87
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 88
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 89
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 90
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 91
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 92
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 93
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 94
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 95
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 96
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 97
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 98
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 99
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 100
SC Utilaje Dacia SA Mioveni - Pagina 101

Conținut arhivă zip

  • SC Utilaje Dacia SA Mioveni.doc

Alții au mai descărcat și

Proiect la transporturi interne și internaționale

Calculul indicatorilor de utilizare a materialului rulant aferent traficului feroviar de marfuri Problema Pe teritoriul unei regionale de cale...

Pompa de Injecție în Linie

Aparitia primelor automobile este strâns legata de descoperirea si perfectionarea masinii cu abur si a motorului cu ardere interna primele...

Instalații de control și comandă a circulației

Pentru statia de cale ferata având configuratia dispozitivului de linii stabilita prin tema proiectului ( codul proiectului), se vor întocmi...

Te-ar putea interesa și

Analiza sistemului de management al calității aplicat în SC Automobile Dacia SA

Capitolul 1 – Probleme de baza ale calitatii produselor 1.1 Calitatea - Notiune concreta, complexa, dinamica Pentru multă lume, şi mai ales...

Studiu Aplicativ - Automobile Dacia

Studiu aplicativ Partea I 1. Scurta prezentare a firmei: Pentru identificarea si descrierea unui set de instrumente manageriale utilizate de...

Management strategic la Dacia SA

INTRODUCERE "Managementul eficient creează viitorul, nu îl aşteaptă. Mai bine zis el acţionează, nu reacţionează" J. Keith Lounden Fiecare...

Brand vs marcă

Introducere În lucrarea de faţă îmi propun să fac o analiză teoretică a două concepte întâlnite foarte des în în zilele noastre, concepte care...

Managementul rețelelor logistice

Capitolul 1. Studiul de ansamblu al firmei 1.1.Organizaţia-societatea Grupul Renault 1.1.1. Scurt istoric Corporația Renault a fost fondată,...

Prezentare generală a organizației SC Automobile Dacia SA

Grupul Renault Grupul Renault numără peste 350 de situri industriale şi comerciale în peste 40 de ţări, şi peste 125.000 de colaboratori....

Diagnostic Financiar Contabil

Capitolul I: Cunoașterea generală a întreprinderii și a mediului său de afaceri 1.1 Informații generale despre întreprindere Denumirea societăţii...

Dacia Groupe Renault

1. Prezentarea firmei 1.1 Date generale. A. Istoric Dacia, primul constructor de automobile roman, a luat fiinţă în anul 1966, odată cu crearea...

Ai nevoie de altceva?