SDST

Imagine preview
(7/10 din 5 voturi)

Acest proiect trateaza SDST.
Mai jos poate fi vizualizat cuprinsul si un extras din document (aprox. 2 pagini).

Arhiva contine 1 fisier doc de 27 de pagini .

Iti recomandam sa te uiti bine pe extras, cuprins si pe imaginile oferite iar daca este ceea ce-ti trebuie pentru documentarea ta, il poti descarca.

Fratele cel mare te iubeste, acest download este gratuit. Yupyy!

Domeniu: Transporturi

Cuprins

CUPRINS
TEMA PROIECTULUI &. 3
CAPITOLUL I - CALCULUL CAPACITATII DE CIRCULATIE EXISTENTE &. 4
1.1 DETERMINAREA TIMPILOR DE MERS SAGEATA &. 4
1.2 DETERMINAREA INTERVALELOR DE STATIE. .5
1.3 CALCULUL CAPACITATII GRAFICULUI PARALEL 6
1.4 REDUCEREA TRENURILOR PREPONDERENTE .&. 7
1.5 DETERMINAREA CAPACITATII DE CIRCULATIE A GRAFICULUI NEPARALEL.8
CAPITOLUL II - STUDIUL SUCCESIUNILOR MASURILOR DE CRESTERE A
CAPACITATII DE CIRCULATIE &. 9
2.1 VARIANTA I . 9
2.1.1 Modernizarea sectiei cu bloc de linie automat& 9
2.2 VARIANTA II 11
2.2.1 Modernizarea sectiei prin introducerea electrificarii.& 11
CAPITOLUL III - CALCULUL INVESTITIILOR 15
CAPITOLUL IV - ALEGEREA MOMENTELOR DE DARE ÎN EXPLOATARE A
INVESTITIILOR 16
CAPITOLUL V - REALIZAREA DECIZIEI DE ALEGERE ÎNTRE CELE DOUA
STRATEGII & 18
5.1 CALCULUL VENITULUI .& 18
5.2 CALCULUL VALORII NETE ACTUALE (VNA) & 18
5.3 CALCULUL RATEI INTERNE DE RENTABILITATE (RIR) . 22
5.4 CALCULUL RAPORTULUI BENEFICIU - OST (B/C) . 22
5.5 METODA ELECTRE 23
CAPITOLUL VI  CONCLUZII. 25
ANEXA 1  DATE TEHNICE DE CIRCULATIE 26
ANEXA 2  CRESTEREA CERERII DE TRANSPORT . 27
BIBLIOGRAFIE . 28

Extras din document

TEMA PROIECTULUI

Pe sectia de circulatie Constanta  Mangalia se cere sa se fundamenteze strategii de dezvoltare în perioada de prognoza 2006-2016. Datele referitoare la structura, dimensiunea si prognoza cererii vor fi determinate de fiecare student în functie de dezvoltarea sociala si economica a regiunii în care se gaseste amplasata sectia. Ele vor fi prezentate în Anexa 1 a proiectului.

Datele referitoare la înzestrarea tehnica în momentul analizei (2006) vor fi prezentate în Anexa 2 a proiectului.

CAPITOLUL I

CALCULUL CAPACITATII DE CIRCULATIE EXISTENTE

1.1 DETERMINAREA TIMPILOR DE MERS SAGEATA

Statiile între care se vor lua în considerare pentru determinarea capacitatii existente pe sectie în anul de analiza (2006), sunt: Constanta, Agigea Nord, Eforie Nord, Eforie Sud, Costinesti si Mangalia. Pentru aceste statii s-au luat timpii de mers sageata pentru fiecare categorie de tren. Datele sunt prezentate în tabelul 1.

* - în tabel:

- A  Constanta

- b  Agigea Nord

- c  Eforie Nord

- d  Eforie Sud

- e  Costinesti

- f  Neptun

- B  Mangalia

Se considera sensul de la Constanta la Mangalia sensul par de circulatie.

Timpii de mers pentru trenurile de persoane sunt cu 15% mai mici fata de cei pentru trenurile directe de marfa.

1.1.1 Duratele de frânare(tfr) si de demarare(tdem)

Timpul de demarare se considera de 1 minut.

Timpul de frânare se considera de 0,4 minute.

1.2. Determinarea intervalelor de statie

1.2.1. Determinarea timpului de sosire nesimultana (tsn)

Fig.1- Schema de calcul a timpului de sosire nesimultan (tsn)

unde: ltr = lungimea trenului [m];

ls= distanta dintre semnalul de intrare si marca de siguranta [m];

lsp= distanta dintre semnalul prevestitor si semnalul de intrare [m];

lps= distanta parcursa de tren necesara perceperii semnalului de intrare de catre

mecanicul trenului 2 [m];

Lmin = distanta minima de intrare (trecere) în statie a trenului 2 [m].

Lmin= ltr/2 + ls+ lsp+ lps+ ltr/2 [m], (1.1)

Lmin = => Lmin = 1800 m

Formula de calcul a timpului de sosire nesimultana este:

tsn = top + [min], (1.2)

unde top= timpul necesar pentru efectuarea operatiilor de verificare a garniturii trenului sosit

si pregatirea parcursului de intrare (trecere) a trenului urmator [min];

Fisiere in arhiva (1):

  • SDST.doc