Sistemul de propulsie la prova navelor - bowthruster

INTRODUCERE

SCURT ISTORIC AL NAVELOR,

PREZENTARE TEMA  FUNDAMENTARE TEORETICA

1.1 Scurt istoric al navelor

Navigare necesse, vivere non necesse spuneau romanii acum doua mii de ani si aceasta ne poate sugera importanta de care se bucura navigatia, sub toate formele ei, inca din acele vremuri. Valorificarea de catre om a avantajelor de orice fel oferite de mediul acvatic, de orice natura, nu s-a putut face fara aportul substantial al navelor si a activitatii de navigatie, doua notiuni care fac referire la un tot indisolubil.

Inceputurile navigatiei se pierd in negura vremurilor dar dovezile arheologice au scos la iveala ingeniozitatea omului care a stiut sa foloseasca tot ceea ce ii oferea natura ca sa-si atinga scopul propus.

Astfel, la inceputurile navigatie, pentru constructia navelor s-au folosit materiale textile, piei de animale, fanoane de balena (folosite impreuna cu piei de animale de catre eschimosi , la confectionarea umiac-ului), lemn de diferite sortimente (ex. din 9 busteni de lemn de balsa ,lemn de doua ori mai usor decat lemnul de pluta) a fost construita pluta Kon Tiki cu care navigatorul norvegian Thor Heyerdal a traversat Oceanul Pacific din vestul Americii de sud pana in Polinezia in anul 1947, sau chiar din papirus ,utilizat de vechii egipteni  conform reprezentarilor din interiorul diferitelor piramide sau alte constructii grandioase ale acestora, precum si expeditia reusita aceluiasi explorator Thor Heyerdal care a traversat la bordul unei plute confectionate din papirus, dupa modelul celor reprezentate in piramidele egiptene, Oceanul Atlantic de la est la vest, de pe coasta Marocului pana in America de sud.

In antichitate s-au evidentiat in domeniul constructiei de nave, comerciale sau militare, toate marile civilizatii: grecii, romanii, etruscii, fenicienii, asirienii, egiptenii etc., fiecare dintre acestea optand pentru propulsia navelor construite, la cele doua solutii cunoscute la acea vreme  utilizarea velelor si propulsia cu rame, chiar si pentru cele mai mari nave.

Epoca moderna a adus mari schimbari in ceea ce priveste constructia de nave. A inceput sa se construiasca nave cu corpuri din metal iar propulsia a fost asigurata de noua sursa aparuta  aburul, prin intermediul zbaturilor sau a elicelor.

O mare transformare a fost marcata de aparitia motorului de tip diesel care in diferite variante si dimensiuni se foloseste pe scara larga inca de la aparitia sa din anul 1898 si pana in zilele noastre. Din acest moment putem vorbi de inceputurile navigatiei moderne, navigatie care in zilele noastre este caracterizata de construirea unor nave de mare tonaj, de construirea unor nave capabile sa primeasca la bordul lor pasageri - de ordinul miilor, de construirea unor nave capabile sa dezvolte viteze care sa le permita atingerea unor viteze de ordinul zecilor de noduri.

Cateva din momentele cheie din instoria navigatiei moderne, pentru intreaga civilizatie cat si pentru tara noastra, sunt reprezentate de:

- aparitia primei nave cu elice din lume se numea Arhimede. Ea a fost lansata la apa in anul 1839, avea un motor de 80 CP care ii permitea sa se deplaseze cu o viteza de 10 Nd.

- aparitia primei nave cu vapori, cu roti cu zbaturi, a Marinei Militare Romanesti se numea Romania, nume propus de domnitorul Alexandru Ioan Cuza in memoria unirii principatelor.

- aparitia primei nave civile din lume prevazuta cu propulsie nucleara a fost spargtorul de ghiata sovietic Lenin, lansata la apa in anul 1957, destinata navigatiei in zona arctica.

Astfel, aproape toate mijloacele de transport pe apa de care se foloseste omul pentru atingerea scopurilor propuse, indiferent de dimensiunile lor, sunt alcatuite din cateva elemente indispensabile:

- corpul navei;

- sisteme de propulsie;

- sisteme de guvernare;

- sisteme si instalatii necesare desfasurarii activitatilor specifice - conform destinatiei navei;

- sisteme si instalatii necesare orientarii pe mare;

- sisteme si instalatii necesare asigurarii unor bune conditii de viata pentru cei prezenti la bord, etc;

Toate aceste echipamente si instalatii care intra in dotarea navelor, maritime si fluviale, au drept tel atingerea scopului pentru care navele au fost construite, in conditii de maxima siguranta.