Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster

Proiect
8.2/10 (5 voturi)
Domeniu: Transporturi
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 59 în total
Cuvinte : 12879
Mărime: 3.95MB (arhivat)
Cost: 12 puncte

Cuprins

1. Introducere  scurt istoric al navelor, prezentare tema  fundamentare teoretica . 3

1.1 - Scurt istoric al navelor . 3

1.2 Prezentare tema  fundamentare teoretica . 5

1.2.1 Principiile de baza ale guvernarii navelor . 7

1.2.2 Efectul unei instalatii cu propulsor in tunel la pupa si la prova asupra deplasarii navei . 13

1.2.3 Efectul unei instalatie cu propulsor in tunel la prova asupra deplasarii navei &&&&. 15

2. Avantajele transportului pe apa . 20

3. Conditii de navigatie, avantaje  dezavantaje . 27

3.1. Influente datorate particularitatilor constructive ale navei . 29

3.2. Influente datorate conditiilor meteorologice . 30

3.3. Influente datorate conditiilor meteorologice . 31

4. Prezentarea instalatiei . 33

4.1 - Elementele constructive care influenteaza performantele instalatiei de guvernare cu jet

transversal . 35

4.2  Parametri . 38

4.3  Functionare . 39

4.3.1 - Thruster cu tunel transversal . 40

4.3.2 - Sistemul fara tunel transversal (azimutale) . 41

4.3.3 - Sistemul combinat: propulsor - in tunel si azimutal . 42

4.3.4 - Sistemul silentioasa . 43

4.4 - Antrenarea arborilor port- elice orizontali . 44

4.5 - Modalitati de antrenare a propulsoarelor . 44

4.5.1 - Antrenarea electrica . 45

4.5.2 - Antrenarea cu energie hidraulica . 47

4.5.3 - Antrenarea diesel &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&. 49

4.6 - Instalatia de guvernare prova tip OMEGA JET . 49

4.7 - Protectia catodica . 55

4.8 - Modalitati de comanda a instalatiilor de guvernare cu jet transversal . 56

4.9 - Avantajele si dezavantajele sistemului . 57

4.10 - Intretinerea instalatiei de guvernare . 57

5. Documentele de bord . 58

6. Concluzii . 59

Extras din document

INTRODUCERE

SCURT ISTORIC AL NAVELOR,

PREZENTARE TEMA  FUNDAMENTARE TEORETICA

1.1 Scurt istoric al navelor

Navigare necesse, vivere non necesse spuneau romanii acum doua mii de ani si aceasta ne poate sugera importanta de care se bucura navigatia, sub toate formele ei, inca din acele vremuri. Valorificarea de catre om a avantajelor de orice fel oferite de mediul acvatic, de orice natura, nu s-a putut face fara aportul substantial al navelor si a activitatii de navigatie, doua notiuni care fac referire la un tot indisolubil.

Inceputurile navigatiei se pierd in negura vremurilor dar dovezile arheologice au scos la iveala ingeniozitatea omului care a stiut sa foloseasca tot ceea ce ii oferea natura ca sa-si atinga scopul propus.

Astfel, la inceputurile navigatie, pentru constructia navelor s-au folosit materiale textile, piei de animale, fanoane de balena (folosite impreuna cu piei de animale de catre eschimosi , la confectionarea umiac-ului), lemn de diferite sortimente (ex. din 9 busteni de lemn de balsa ,lemn de doua ori mai usor decat lemnul de pluta) a fost construita pluta Kon Tiki cu care navigatorul norvegian Thor Heyerdal a traversat Oceanul Pacific din vestul Americii de sud pana in Polinezia in anul 1947, sau chiar din papirus ,utilizat de vechii egipteni  conform reprezentarilor din interiorul diferitelor piramide sau alte constructii grandioase ale acestora, precum si expeditia reusita aceluiasi explorator Thor Heyerdal care a traversat la bordul unei plute confectionate din papirus, dupa modelul celor reprezentate in piramidele egiptene, Oceanul Atlantic de la est la vest, de pe coasta Marocului pana in America de sud.

In antichitate s-au evidentiat in domeniul constructiei de nave, comerciale sau militare, toate marile civilizatii: grecii, romanii, etruscii, fenicienii, asirienii, egiptenii etc., fiecare dintre acestea optand pentru propulsia navelor construite, la cele doua solutii cunoscute la acea vreme  utilizarea velelor si propulsia cu rame, chiar si pentru cele mai mari nave.

Epoca moderna a adus mari schimbari in ceea ce priveste constructia de nave. A inceput sa se construiasca nave cu corpuri din metal iar propulsia a fost asigurata de noua sursa aparuta  aburul, prin intermediul zbaturilor sau a elicelor.

O mare transformare a fost marcata de aparitia motorului de tip diesel care in diferite variante si dimensiuni se foloseste pe scara larga inca de la aparitia sa din anul 1898 si pana in zilele noastre. Din acest moment putem vorbi de inceputurile navigatiei moderne, navigatie care in zilele noastre este caracterizata de construirea unor nave de mare tonaj, de construirea unor nave capabile sa primeasca la bordul lor pasageri - de ordinul miilor, de construirea unor nave capabile sa dezvolte viteze care sa le permita atingerea unor viteze de ordinul zecilor de noduri.

Cateva din momentele cheie din instoria navigatiei moderne, pentru intreaga civilizatie cat si pentru tara noastra, sunt reprezentate de:

- aparitia primei nave cu elice din lume se numea Arhimede. Ea a fost lansata la apa in anul 1839, avea un motor de 80 CP care ii permitea sa se deplaseze cu o viteza de 10 Nd.

- aparitia primei nave cu vapori, cu roti cu zbaturi, a Marinei Militare Romanesti se numea Romania, nume propus de domnitorul Alexandru Ioan Cuza in memoria unirii principatelor.

- aparitia primei nave civile din lume prevazuta cu propulsie nucleara a fost spargtorul de ghiata sovietic Lenin, lansata la apa in anul 1957, destinata navigatiei in zona arctica.

Astfel, aproape toate mijloacele de transport pe apa de care se foloseste omul pentru atingerea scopurilor propuse, indiferent de dimensiunile lor, sunt alcatuite din cateva elemente indispensabile:

- corpul navei;

- sisteme de propulsie;

- sisteme de guvernare;

- sisteme si instalatii necesare desfasurarii activitatilor specifice - conform destinatiei navei;

- sisteme si instalatii necesare orientarii pe mare;

- sisteme si instalatii necesare asigurarii unor bune conditii de viata pentru cei prezenti la bord, etc;

Toate aceste echipamente si instalatii care intra in dotarea navelor, maritime si fluviale, au drept tel atingerea scopului pentru care navele au fost construite, in conditii de maxima siguranta.

Preview document

Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 1
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 2
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 3
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 4
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 5
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 6
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 7
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 8
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 9
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 10
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 11
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 12
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 13
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 14
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 15
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 16
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 17
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 18
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 19
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 20
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 21
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 22
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 23
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 24
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 25
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 26
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 27
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 28
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 29
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 30
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 31
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 32
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 33
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 34
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 35
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 36
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 37
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 38
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 39
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 40
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 41
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 42
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 43
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 44
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 45
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 46
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 47
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 48
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 49
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 50
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 51
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 52
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 53
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 54
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 55
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 56
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 57
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 58
Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster - Pagina 59

Conținut arhivă zip

  • Sistemul de Propulsie la Prova Navelor - Bowthruster.doc

Alții au mai descărcat și

Proiectarea unei Instalații de Guvernare Prova cu Propulsoare Azimutale

REZUMAT Lucrarea de licenţă ce urmează a fi susţinută şi prezentată de mine are următoarea temă: "PROIECTAREA UNEI INSTALAŢII DE GUVERNARE PROVA...

Arhitectură Navală

TEMA DE PROIECT Pornind de la urmatoarele date initiale: - Lungimea intre perpendiculare a navei - Lpp = 112 m - Rapoartele intre dimensiuni...

Studiul teoretic al excitațiilor induse de propulsoare la nave

CAPITOLUL 1 CONSIDERAŢII GENERALE 1.1. Generalităţi Creşterea schimbului de mărfuri, respectiv a exportului în cadrul schimbului mondial de...

Modelarea și Simularea Funcțională a Elicei și Corpului Navei pentru o Instalație de Propulsie cu Elice cu Pale Orientabile la o Navă Cargou de 5000 TDW

CAPITOLUL 1 STABILIREA CARACTERISTICILOR PRINCIPALE ALE CORPULUI NAVEI ŞI VERIFICAREA LOR 1.1. Determinarea dimensiunilor principale ale corpului...

Transportul Naval - Generalitati

Transportul naval ca unul din cele mai vechi sisteme de transport, a aparut si s-a dezvoltat vertiginos datorita avantajelor pe care le are in...

Transportul Naval - Nave Mici - Iahtul

INTRODUCERE Mijloacele de transport folosesc la transportul persoanelor şi a mărfurilor la distanţă. Acestea se pot se pot împărţi în trei...

Rezistența la înaintare a navei

1. CALCULUL REZISTENTEI LA INAINTARE O nava difera fata de alte structuri mari ingineresti prin faptul ca, in afara altor functiuni pe care...

Proiect TCVN

1. Trasarea planului de forme Etapele trasării planului de forme prin utilizarea transversalului carenei navei sau modelului de referinţă sunt:...

Te-ar putea interesa și

Proiectarea unei Instalații de Guvernare Prova cu Propulsoare Azimutale

REZUMAT Lucrarea de licenţă ce urmează a fi susţinută şi prezentată de mine are următoarea temă: "PROIECTAREA UNEI INSTALAŢII DE GUVERNARE PROVA...

Ai nevoie de altceva?