Suspensia Automobilului

Suspensia automobilului

1. Destinatia, partile componente, conditiile impuse si clasificarea suspensiilor

Destinatia suspensiilor. Suspensia automobilului are rolul de a asigura confortabilitatea pasagerilor si de a proteja incarcatura si organelle componente impotriva socurilor, trepidatiilor si oscilatiilor daunatoare, cauzate de neregularitalile drumului.

Suspensia automobilului realizeaza legatura elastica intre cadrul catorseriei si punti, sau direct cu rotile automobilului.

Partile componente. Suspensia unui automobile cuprinde elemente elastice, dispozitive de ghidare, amortizoare si stabilizatoare.

Elementele elastice servesc pentru micsorarea sarcinii dinamice rezultate la trecerea rotilor pentru neregularitatile drumului.

In acelasi timp elementele elastice fac ca oscilatiile caroseriei sa fie suportabile de pasageri si sa nu dauneze marfurilor care se transporta. Elementele de ghidare transmit componentele longitudinale si transversale ale fortelor de interactiune, precum si momentele acestor forte determinand cinematica rotilor fata de cadru sau caroserie.

Elementele de amortizare impreuna cu frecarea dintre foile arcurilor amortizeaza oscilatiile caroseriei si ale rotilor.

Functiile celor 3 elemente principale ale suspensiei pot fi indeplinite de unul si acelasi element sau de elemente diferite.

In unele cazuri, suspensia automobilului mai contine elemente suplimentare-stabilizatoare, care au rol de a reduce inclinarile laterale ale autovehiculelor in viraje.

Conditiile impuse. Suspensia automobilului trebuie sa ineplineasca urmatoarele conditii principale: caracteristica elastica care sa asigure un grad de confort satisfacator, constructie simpla si rezistenta, amortizarea vibratilor caroseriei si rotilor, asigurarea cinematicii corecte a mecanismului de directie, greutatea minima, sa transimita fortele si momentele reactive de la roti la caroserie etc.

Clasificarea susupensiilor. Clasificarea suspensiilor automobilelor se face dupa tipul puntilor si dupa caracteristica elementelor elastice.

Dupa tipul puntii, suspensiile se clasifica in suspensii cu rori dependente si suspensii cu roti independente.

Suspensia cu roti dependente se intalneste in cazul puntilor rigide(fig 171a) iar suspensia cu rori independente in cazul puntilor articulate (fig171b) la care fiecare roata fiecare roata este suspendata direct de cadru sau caroserie.

In functie de tipul caracteristicii elastice, suspensiile se clasifica in: suspensii cu caracteristica elastica liniara si suspensii cu caracateristica elastica neliniara.

Caracateristica elastica a unei suspensii reprezinta variatia deforamtii (sagetii f) a elementului elastic in functie de sarcina F care produce aceasta sageata (fig 172) .

2. Elementele elastice ale suspensiei

Elementele elastice ale suspensie intalnite la automobile sunt: arcurile in foi, arcurile elicoidale, barele de torsiune si elementele elastice pneumatice si hidropneumatice.

a) Arcurile in foi

Elementele componente ale unui arc in foi sunt reprezentate 173. Foaia principala 1 a arcului are capetele indoite in forma de ochiuri in care se introduce bucse din bronz sau inele din cauciuc, prin intermediul carora se fixeaza de partea suspendata a automobilului. Celelalte foi 2,3,4,5 se numesc foi secundare si sunt stranse cu bulonul central de foaia principala. Bridele 6 nu dau posibilitatea fouilor de arc sa se deplaseze lateral una fata de alta. Se intalnesc si arcuri cu 2 foi principale, la care ochiul primei foi principale este dublat de a doua foaie principala.

Pentru a micsora tensiunile ce apar in foaia principala, foile arcului sunt executate cu raze de curbura diferite, din ce in ce mai mici (springuite) iar la stragerea lor cu butonul central, apare o pretensionare a foii principale, care isi va micsora raza de curbura.

Fercarea care ia nastere intre foile arcului contribuie la amortizarea oscilatiilor automobilului. Frecarea intre foi fiind mare, arcul este prea rigid si pentru a I se mari elasticitarea la montare, foile sunt unse cu unsoare consistenta grafitata. Prinderea arcului de cadru se poate face in mai multe feluri (fig174). Arcurile pot fi dispuse longitudinal sau transversal pe cadru.