Tehnologia organizării transportului de pasageri

Introducere

Transportul auto are o însemnătate deosebită pentru economia şi populaţia Republicii Moldova, care alături de alte tipuri de transporturi asigură dezvoltarea normală a proceselor de producere, circulaţia mărfurilor industriale, agricole şi celor de construcţie

Transportul auto este o continuitate a procesului de producere, atît în mediu de producere cît şi în procesul de circulaţie a produselor El este o ramură a produselor materiale, care poate fi numită industria transportului În procesul de transportare a mărfurilor stau la bază unele cerinţe: îndeplinirea la timp a (cerinţelor) comenzilor,păstrării încărcăturilor transportate , folosirea cît mai raţională a materialului rulant ce depinde intr-o mare măsură de cunoaşterea şi îndeplinirea întocmai a legislaţiei care reglementează relaţiile transportului auto şi clientelă

După cum se ştie în condiţiile actuale ale ţării transportul feroviar , aerian şi naval sînt slab dezvoltate, iar locul de frunte îi revine transportului auto, ce atinge circa 90-95% din volumul de transporturi

Transportul auto de pasageri s-a transformat în unul din principalele şi cele mai răspîndite tipuri de transport a pasagerilor din ţară

El deserveşte cerinţele transportului urban şi rural asigurînd astfel transportarea în masă şi individual a pasagerilor, consecvend fiind dezvoltat de către parcul de autobuse

Principala problema a transportului auto de pasageri este satisfacerea pe deplin şi la timp a cerinţelor populaţiei la transportarea, mărirea efectivităţii şi calităţii lucrului sistemei de transport

O mare atenţie se acordă elaborării de mai departe a mai multor tipuri de transport , îmbunătăţirea sistemei şi metodelor organizării trasportării, asigurarea tehnicii securităţii traficului O mare însemnătate se acordă şi măririi culturii în deservirea pasagerilor pe toate tipurile de transport Dezvoltarea traficului auto de pasageri este o satisfacere mai deplină a cerinţelor la transporturi unde se acordă atenţia la folosirea timpului liber a lucrătorilor şi productivităţii lor

1 Analiza datelor iniţiale

1 1 Analiza corespondenţei de deplasare a pasagerilor

Conform datelor iniţiale în tabelul 1 si 2 introducem datele cu privire la corespondenţa cursei în direcţiile tur – retur

Tabelul nr 1: Matricea corespondenţei traficului de pasageri pe rută în direcţia tur:

Denumirea

staţiei A 1 2 3 4 5 6 7 8 B

A - 54 318 79 1210 481 376 1547 239 1080

1 - - 231 311 732 268 479 1024 214 839

2 - - - 61 388 214 374 536 59 448

3 - - - - 254 189 89 651 348 59

4 - - - - - 234 161 1349 207 1518

5 - - - - - - 138 347 63 499

6 - - - - - - - 241 128 309

7 - - - - - - - - 85 734

8 - - - - - - - - - 31

B - - - - - - - - - -

Tabelul nr 2: Matricea corespondenţei traficului de pasageri pe rută în direcţia retur

Denumirea

staţiei A 1 2 3 4 5 6 7 8 B

A - - - - - - - - - -

1 407 - - - - - - - - -

2 526 858 - - - - - - - -

3 620 659 264 - - - - - - -

4 1829 359 416 217 - - - - - -

5 532 214 298 429 91 - - - - -

6 1248 179 271 198 1070 82 - - - -

7 261 344 297 417 115 198 81 - - -

8 117 238 268 347 264 321 187 193 - -

B 1327 384 414 262 1481 198 987 364 63 -