Cuprins
- Proiectarea preliminara a elicei in vederea obtineri masini principale de propulsie
- Proiectarea finala a elicei care sa asigure utilizarea completa a puteri motorului
Extras din document
performantelor de propulsie si alegerea motorului.
Alegerea motorului
-determinarea puteri effective de remorcare tinand cont reserve de putere
-scoatem din Holtrop Mennen uramtoarele valori:
Rt = 590,502 (rezistenta la inaintare a navei)
v = 10,082 (viteza)
t = 0,189
T = 7,271
W = 0,0218
Ae/Ao = 0,714
ηR = 0,996 (randamentul relative de rotatie)
Pe=Rt*v(1+MD) = 6251,264 (puterea efectiva de remorcare)
MD = 5%
T = Rt/(1-t) = 728,253 (impingerea elicei)
Va = v(1-W) = 7,884 (viteza de avans in discul elicei)
r = 1,025
D = 0,7*7,3 = 5,11
Kd = D*Va* = 1,511 (curbe de diametru optim)
-din diagrama Kt Ae/Ao=0,70,cu ajutorul lui Kd scoatem urmatoarele valori:
J = 0,699 (avans relative)
ηo = 0,625 (randamentrul elicei in apa libera)
J = Va/n*D =>
=> n = 2,207 rot/sec (turatia motorului)
ηH = 1-t/1-W = 1,037 (coeficientul de influenta al corpului)
ηd = ηH*ηR*ηo = 0,645 (randamentul de propulsie)
np = 1 (numarul de propulsoare)
Pd = Pe/ηd*np = 9680,616 (puterea disponibila la elice )
ηax = 0,98
ηred = 1 (nu exista redactor)
(1-MS) = 0,85
Pb = Pd/ηax*ηred*(1-MS )= 11621,388 (puterea la flansa motorului)
Viteza
Nr. Denumirea Simbolul Unitatea de masura 18.6 19.6 20.6
1 Rezistenta la Inaintare Rt [KN] 501.5 590.5 691.5
2 Viteza v [m/s] 9.568 10.08 10.6
3 Puterea Efectiva Pe [KW] 5039 6251 7694
4 Coeficient de Siaj W - 0.218 0.218 0.218
5 Coeficeint de Suctiune t - 0.189 0.189 0.189
6 Coeficient Corp ηH - 1.037 1.037 1.037
7 Randament relativ de rotatie ηR - 1.002 0.996 0.99
Preview document
Conținut arhivă zip
- Teoria Propulsorului.doc
Alții au mai descărcat și
INTRODUCERE SCURT ISTORIC AL NAVELOR, PREZENTARE TEMA FUNDAMENTARE TEORETICA 1.1 Scurt istoric al navelor Navigare necesse, vivere non...
TEMA DE PROIECT Pornind de la urmatoarele date initiale: - Lungimea intre perpendiculare a navei - Lpp = 112 m - Rapoartele intre dimensiuni...
CAPITOLUL 1 STABILIREA CARACTERISTICILOR PRINCIPALE ALE CORPULUI NAVEI ŞI VERIFICAREA LOR 1.1. Determinarea dimensiunilor principale ale corpului...
1. CALCULUL REZISTENTEI LA INAINTARE O nava difera fata de alte structuri mari ingineresti prin faptul ca, in afara altor functiuni pe care...
1. Trasarea planului de forme Etapele trasării planului de forme prin utilizarea transversalului carenei navei sau modelului de referinţă sunt:...
TEMA DE PROIECT Sa se proiecteze o elice pentru nava cu următoarele caracteristici: A. Caracteristici geometrice ale navei : • Lungimea la...
Calculul indicatorilor de utilizare a materialului rulant aferent traficului feroviar de marfuri Problema Pe teritoriul unei regionale de cale...
1. Formulati cerintele necesare pe care arhitectul naval le solicita pentru a starta un proiect de nava. Puterea totala instalata; Tipul...
Te-ar putea interesa și
CAPITOLUL 1 CONSIDERAŢII GENERALE 1.1. Generalităţi Creşterea schimbului de mărfuri, respectiv a exportului în cadrul schimbului mondial de...
INTRODUCERE În mod traditional administratia publica a fost prea putin preocupata de aspectele strategice ale activitatii sale; tratarea...
1. Prezentarea temei de cercetare Abordari majore in managementul public cu implicatii asupra noului management public. 2. Documentarea...
Temă de proiectare: Utilizând diagramele seriilor de elice B-Wangeningen să se proiecteze pentru o navă data, elicea care să consume complet...
CAP. I TEMA GENERALĂ NAVA 1.1.DESCRIEREA GENERALA A NAVEI Nava este un petrolier ce transporta diferite categorii de mărfuri (ţiţei,...
TEMA DE PROIECT Sa se proiecteze o elice pentru nava cu următoarele caracteristici: - Lungimea intre perpendiculare: Lpp = 133.89 m - Lungimea...
TEMA DE PROIECT Sa se proiecteze o elice pentru nava cu următoarele caracteristici: A. Caracteristici geometrice ale navei : • Lungimea la...
Economistul englez J.M.Keynes (1883-1946) – care avea să pună, în anii ’30, bazele unui nou curent de gândire economică – a cunoscut foarte bine...