Transport multimodal și logistică

Intreprinderea Dacia din Alba Iulia a fost data in folosinta in anul 2006. Pentru introducerea noii marci de autoturism Dacia care se preconizeaza sa se realizeze cu costuri minime, la intreprindere s-a preconizat introducerea unui sistem de productie de tip Just in Time. Pentru aceasta, biroul Logistica din cadrul acestei societati a primit sarcina sa studieze pe baza proiectului automobilului Dacia X posibilitatea aprovivionarii cu ansamblele necesare de la intreprinderile colaboratoare din tara si depozitarea acestora in spatii adecvate. Inrteprinderile cu care colaboreaza Dacia sunt:

1. Electrocontact Targoviste, pentru electromotoare, alternatoare si tablouri de bord;

2. Intreprinderea Mecanica Satu Mare, pentru contacte de pornire, macarale usi, incuietori, cricuri de ridicare, amortizoare si arcuri;

3. Spumotim Timisoara, pentru scaune si banchete;

4. Intreprinderea de Masini Auto Bucuresti, pentru pistoane, biele si blocuri motoare;

5. Victoria Zalau, pentru anvelope;

6. Intreprinderea de Sticla Turda, pentru parbrize, geamuri si oglinzi retrovizoare;

7. Rombat Bistrita, pentru acumulatoare;

8. Rulmentul Alexandria, pentru toate tipurile de rulmenti;

9. Avantul Dragasani, pentru jante;

10. Elba Timisoara, pentru faruri si stopuri;

11. Intreprinderea de Cabluri Satu Mare, pentru toate tipurile de cabluri electrice si mecanice.

Celelalte componente se fabrica la intreprinderea din oras sau se aduc din import.

Productia preconizata a se realiza este de 52000 autoturisme/an.

Costul transportului auto este:

- 0.7¬/km in cazul autocamioanelor TIR;

- 0.5¬/km in cazul autocamioanelor normale.

In cazul productiei Just in Time nivelul stocului va fi minim, ziua de lucru fiind de 16 ore, in doua schimburi. Se 5 zile pe saptamana, luandu-se in calcul sase zile de sarbatoare intr-un an.

Vitezele medii utilizate in transportul auto sunt:

- 80 km/h in cazul autostrazilor;

- 70 km/h in cazul drumurilor cu patru benzi;

- 60 km/h in cazul drumurilor nationale;

- 40 km/h in cazul drumurilor judetene.

Transportul componentelor se face astfel:

- electromotoarele, alternatoarele si tablourile de bord se impacheteaza in cutii de carton, se incarca in

palete tip lada;

- scaunele si banchetele se incarca in autocamioane;

- pistoanele, bielele si blocurile motoare se transporta asamblate, stivuite in palete de tip lada;

- rulmentii se impacheteaza in cutii de carton si se transporta in cutii de lemn;

- parbrizele, lunetele si geamurile laterale se transporta in lazi de lemn, oglinzile retrovizoare se

impacheteaza in cutii de carton si se transporta cu plete de tip lada;

- cricurile, incuietorile, macaralele usilor, contactele de pornire, amortizoarele si arcurile se impacheteaza

in carton si se incarca in lazi de lemn;

- anvelopele se incarca direct in autocamioane, iar jantele pe paleti normali;

- bateriile de acumulatori se stivuiesc pe paleti normali;

- farurile si stopurile se impacheteaza in carton si se incarca pe palete plane;

- cablurile electrice si mecanice se incarca in cutii de carton (50buc/cutie).

Dimensiunile utile pentru capacitatile de transport sunt:

- pentru TIR-uri: lungime 16m, latime 2.2m, inaltime 2.2m si incarcatura utila 20t;

- pentru autocamion normal: lungime 8m, latime 2.2m, inaltime 2m si incarcatura utila 8t.

Dimensiunea unui palet normal este de 1200mm x 800mm, iar a unuia de tip lada de 1200mm x

800mm x 800mm.