Transportul feroviar de petrol și mărfuri derivate

Cap. 1 Istoricul căilor ferate

Calea ferată a luat naştere în cursul primei jumătăţi a secolului al XIX lea. La începutul secolului următor, ea devenise deja principalul mod de transport al planetei, pentru ca, o dată cu introducerea vehiculelor propulsate cu motoare cu combustie internă, să intre treptat în de¬clin. Această pantă descendentă s a accentuat după sfârşitul celui de al doilea război mondial, când rolul căii ferate în transporturi s a re¬dus într o proporţie majoră, astfel încât, în prezent, în Europa calea ferată nu mai asigura decât 6% din transporturile de călători şi 16% din transporturile de mărfuri.

Între anii 1970 şi 1994, transportul feroviar de călători din Euro¬pa a crescut de la 216 la 270 de miliarde de călători / kilometru anual, ceea ce reprezintă o creştere de 25%. Dar aceasta, în condiţiile în care, în aceeaşi perioadă piaţa globală a transporturilor s a dublat, iar utiliza¬rea autoturismelor părţiculare a crescut cu 120%. Totodată, în cursul aceluiaşi interval de timp, calea ferată a pierdut jumătate din partea sa de pe piaţa transporturilor de mărfuri: s a ajuns de la 283 la 220 de mi¬liarde de tone / kilometru, în timp ce piaţa de transporturi de mărfuri a crescut cu aproape 70%, iar transporturile rutiere, cu aproape 150%. Desigur, asemenea cifre globale nu sunt revelatoare decât într o mă¬sură aproximativă, deoarece calea ferată domină în anumite sectoare şi este absentă în altele.

La schimbarea de regim, în 1989, România avea una dintre cele mai mari şi utilizate reţele de căi ferate din Europa. Incapacitatea economiei de a susţine, dezvolta şi investi în infrastructura feroviară, a dus la intrarea companiei CFR în declin. Rute din zonele rurale au fost desfiinţate, iar materialul rulant – locomotive şi vagoane – achiziţionat în cea mai mare parte în anii 1970, uzat moral, nu a putut fi înlocuit.

Gr 1.1 Evoluția volumului mărfurilor transportate pe calea ferată între anii 1989 - 1999

În graficul 1.1 se prezintă comparativ evoluţia volumului de mărfuri transportate

pe Calea Ferată Română în perioada 1989-1999, unde se poate observa scăderea dramatică a transportului feroviar.

Scăderea accentuată a volumului de mărfuri transportate pe calea ferată se datorează unor cauze care ţin atât de mediul economic, cât şi de problemele interne ale sistemului nostru feroviar.

Căile ferate nu mai sunt ceea ce au fost în urmă cu un secol. Dacă economia de azi nu mai seamănă cu aceea de la începutul veacului, pare natural ca nici infrastructura de transporturi să nu fi rămas aceeaşi. .