Motorul de CC cu excitație separată

1. Generalități

Mașina de curent continuu se compune dintr-un inductor și un indus, între care există un spațiu de aer numit întrefier.

Motorul de curent continuu cu excitație separată, se definește prin faptul că înfășurarea statorică și înfășurarea rotorică sunt conectate la două surse separate de tensiune.Motoarele cu excitație separată, pot fi incluse în grupa motoarelor cu excitație derivație deoarece alimentarea circuitului lor de excitație se poate face de la aceeasi rețea ca și infașurarea indusului.

2. Elementele constructive ale motoarelor de curent continuu.

Parțile principale:statorul (inductor), rotorul cu colector (indus).

Statorul produce fluxul magnetic inductor și este format din:

-carcasă;

- poli;

- poli principali(numiti si poli de excitație);

-poli auxiliari(numiti si poli de comutație);

- bobinele polare;

-bobine de excitație (montate pe polii de excitație);

-bobinele polilor auxiliari, parcurse de curentul principal.

Rotorul (indusul) este format din:

-arbore, care transmite cuplul magnetic între pachetul de tole si capătul de arbore liber;

-pachetul de tole ale rotorului, care are la exterior crestături deschise sau semiînchise în care se introduce bobinajul indus;

-colectorul, format din lamele de cupru de secțiune trapezoidală;

- bobinajul indus, format din bobine introduse în crestăturile pachetului de tole, capetele fiind lipite de colector;

-suporți de bobinaj;

-ventilator, prevăzut la unele mașini, pentru a realiza o circulație de aer necesară răcirii mașinii.

Funcționarea în regim de motor, a mașinii de curent continuu, are loc atunci când înfășurarea rotorului este conectată la o sursă de tensiune continuă.

3. Schema de principiu a motorului de curent continuu cu excitație separată (figura 3)

Figura3. Schema de principiu a motorului de cc. cu excitație separată[1]

4. Identificarea bornelor în cazul motorului de curent continuu ce excitație separată.

O metodă de identificare a bornelor la motorul de curent continuu cu excitație separată o reprezintă măsurarea rezistenței la bornele motorului.(Figura 4)

Figura4. Identificarea bornelor[2]

A1,A2-bornele rotorului

F1,F2-bornele înfășurării de exitatație separată