Asigurări în Comerțul Internațional

ASIGURAREA RISCURILOR IN COMERTUL INTERNATIONAL

Derularea contractelor internationale se afla sub incidenta a numeroase riscuri, iar cel care poate fi afectat de producerea acestora trebuie sa ia masuri de protectie. Daca riscurile contractuale pot fi acoperite prin clauze adecvate sau prin solicitarea de garantii, iar cele conjuncturale prin metode contractuale sau extracontractuale, riscurile legate de logistica (manipulare, depozitare) sau cele cauzate de unele pericole pe parcursul transportului (conflicte, greve, intemperii) sunt acoperite prin asigurarea marfii.

Mai multe tipuri de riscuri au incidenta asupra marfurilor care circula in traficul international, acestea putand fi clasificate in doua mari categorii:

-riscuri comune(de care trebuie sa se tina seama la fiecare transport);

-riscuri specifice(la randul lor acestea sunt de doua feluri: cele care tin de diferite moduri de transport si riscuri legate de natura marfii);

Riscurile specifice legate de diferite moduri de transport pot fi:

-transport aerian: turbulenta, schimbarea de presiune atmosferica, zdrobirea;

-transport rutier: coliziunea, franarea,vibratiile, starea necorespunzatoare a drumurilor;

-transport feroviar: deraierea, franarea, vibratiile;

-transport maritim: naufragiul sau coliziunea, impactul valurilor, incarcarea navei de catre un personal incompetent;

In practica asigurarii in transportul international, prezinta importanta notiunile pierdere totala si pierdere partiala, precum si avarie particulara si avarie comuna.

Pierderea totala(total loss) reprezinta pierderea completa a bunului asigurat sau vatamarea integritatii fizico-chimice a acestuia, pana la situatia de a nu mai face parte din genul de bunuri de care apartine.

Pierderea partiala , denumita in transporturile maritime avarie, dar cunoscuta in toate modalitatile de transport, este o pierdere a unei parti din incarcatura/nava in timpul transportului sau, in alti termeni, orice pierdere care este mai redusa decat pierderea totala.

Pierderile si avariile particulare privesc toate modurile de transport si se refera la deteriorarea sau disparitia marfurilor din cauza unor evenimente majore(naufragiu, deraiere, accident, blocaj al circulatiei) sau a unor evenimente legate direct de marfa respectiva. Avaria comuna este o notiune specifica transportului maritim si se refera la pagubele produse marfii de deciziile luate pentru salvarea navei de un pericol serios si iminent.

In ceea ce priveste asigurarile in transportul international al marfurilor, cele mai cunoscute polite sunt Cargo si CMR. Doua tipuri de asigurare adresate unor beneficiari diferiti, politele CMR si Cargo sunt totusi intr-o stransa legatura atunci cand este vorba despre acoperirea riscurilor ce planeaza asupra unei operatiuni de transport. Polita CMR vizeaza raspunderea transportatorului in calitate de caraus pentru marfurile transportate, iar polita Cargo, incheiata de regula de catre proprietarul marfii, asigura marfurile pe timpul transportului.

De multe ori, polita Cargo este trecuta cu vederea, daca respectivul caraus este asigurat printr-o polita CMR. Este important de retinut insa faptul ca o asigurare CMR nu asigura marfa, ci raspunderea trasportatorului pentru marfa transportata. Intrucat polita de asigurare CMR difera de la un caraus la altul, in functie de particularitatile si solicitarile fiecaruia, este indicat ca transportatorul sa informeze proprietarul marfii asupra riscurilor asigurate, astfel incat acesta din urma sa poata incheia o asigurare Cargo, pentru ca marfa sa fie in deplina siguranta in orice situatie.

POLITA DE ASIGURARE CMR

Polita de asigurare CMR, se refera la raspunderea pe care transportorul o are pentru pagubele care pot fi produse marfurilor transportate fie intern sau international, pe automobile stipulate in contractul de asigurare. CMR sau asigurarea pentru carausi si marfa transportata a devenit un produs care este indispensabil, dar si obligatoriu prin lege in cazul transportului intern si international. Aceasta obligativitate a decurs in special din cazurile in care in cadrul curselor in strainatate rata daunelor a crescut considerabil.

Obiectul asigurat in cadrul acestei polite este raspunderea transportatorului in calitate de caraus, pentru pagube produse marfii transportate cu vehiculul mentionat in polita.

Este important sa fie cunoscut faptul ca desi principile de la baza politei CMR nu difera de la o societate de asigurare la alta, conditiile de asigurare sunt cele care difera in fuctie de politicile interne din cadrul fiecarei companii. Aceasta polita intra in functiune in momentul primirii marfii care urmeaza a fi transportata si se termina in momentul in care incarcatura a ajuns la destinatie.

Raspunderea transportatorului (riscurile acoperite) incepe de la primirea marfii pana la predarea acesteia si raspunde pentru pierderea totala, partiala sau vatamarea produselor transportate precum si pentru depasirea termenului de livrare.

Din punct de vedere legislativ, asigurarea CMR se supune prevederilor Conventiei privind contractul pentru transportul international de marfuri (Conventia CMR). Potrivit acesteia, transportatorul este exonerat de raspundere daca riscurile au avut drept cauza „o culpa a persoanei care are dreptul sa dispuna de marfa, un ordin al acesteia nerezultand dintr-o culpa a transportatorului, un viciu propriu al marfii sau circumstante pe care transportatorul nu putea sa le evite si ale caror consecinte nu le putea preveni".