Munca talent și cutezant

Introducere

Actualitatea temei și importanța problemei. Istoric

Prima anvelopă pneumatică a fost făcută de scoțianul John Boyd Dunlop, în 1887, pentru bicicleta fiului său. Aceasta a fost făcută în scopul de a preveni durerile de cap ale băiatului în timpul echităților pe drumuri accidentate.

Anvelopele uzate sunt printre cele mai mari și cele mai problematice surse de deșeuri iar din cauza formei și volumului mare ocupă foarte mult spațiu. Cu toate acestea, anvelopele uzate sunt de asemenea unul dintre cele mai reutilizabile deșeuri. În trecut, cea mai mare pondere a deșeurilor industriale (incluzând aici și anvelopele uzate) a fost considerată neutilizabilă, principala preocupare legată de gestionarea acestora fiind identificarea soluțiilor de eliminare și nu modul în care putem minimiza generarea acestora sau cum le putem reutiliza și valorifica [1].

Astăzi însă aplicarea principiilor dezvoltării durabile implică o nouă abordare privind deșeurile, utilizând concepte de bază ecologice și este necesară reevaluarea opțiunilor privind gestionarea acestor deșeuri, în sensul creșterii gradului de valorificare al acestora și de reducere drastică a cantităților care necesită eliminare sau depozitare. Valorificarea anvelopelor uzate din cauciuc în vederea reutilizării materialelor componente în industrie și a eliberării în vederea redării în circuitul agricol a terenurilor pe care sunt depozitate la ora actuală aceste anvelope, constituie o prioritate atât pe plan mondial cât și pe plan național. În acest sens trebuie aplicată ierarhia deșeurilor cu accent pe reutilizarea, reciclarea și valorificarea acestora, în timp ce depozitarea deșeurilor trebuie interpretată ca ultimă opțiune disponibilă care corespunde celui mai ridicat nivel de pierdere și alterare a resurselor [2]. În domeniul gestionarii deșeurilor provenite din anvelopele uzate unul din principiile majore este

reciclarea și reutilizarea, ceea ce presupune încurajarea unui nivel ridicat de recuperare a materialelor componente, preferabil prin reciclare. Dat fiind nivelul actual de presiune asupra resurselor naturale la scară globală trebuie sa luăm în considerare deșeurile pe deplin și într-un cadru mai larg, definit de fluxul de materii

prime și utilizarea durabilă a acestora. Astfel oportunitatea utilizării diverselor deșeuri provenite din anvelope uzate ca materie primă pentru susținerea unor activități economice devine o prioritate. Reciclarea materiilor prime care se regăsesc în produsele ajunse deșeuri și utilizarea lor în procese noi de producție pentru valorificarea materială a acestora devin astfel abordări durabile. Anvelopele uzate sunt printre cele mai mari și cele mai problematice surse de deșeuri iar din cauza formei și volumului mare ocupă foarte mult spațiu. Cu toate acestea, anvelopele uzate sunt de asemenea unul dintre cele mai reutilizabile deșeuri. În trecut, cea mai mare pondere a deșeurilor industriale (incluzând aici și anvelopele uzate) a fost considerată neutilizabilă, principala preocupare legată de gestionarea acestora fiind

identificarea soluțiilor de eliminare și nu modul în care putem minimiza generarea acestora sau cum le putem reutiliza și valorifica. Dintre produsele din cauciuc, anvelopele ocupă ponderea cea mai mare, ceea ce explică și atenția acordată reintroducerii anvelopelor uzate în circuitul economic, concomitent cu evitarea poluării. Astăzi, peste 1 miliard de anvelope sunt produse anual, în peste 400 de fabrici de anvelope. Astfel potențialul pentru reciclarea a milioane de anvelope uzate, este în mod clar foarte important. Sursa principală a anvelopelor uzate este industria auto, implicit autoturismele care folosesc anvelopele ca suport de rulare. Se apreciază ca mai puțin de 7% din cele 300 de milioane de cauciucuri uzate iau forma unor noi produse și aproximativ 11% sunt transformate în energie electrica. Peste 77% sunt îngropate, depozitate sau abandonate [3].