Comerțul Internațional de Servicii de Transport

1. INTRODUCERE

Transporturile internaţionale, prin caracteristica lor definitorie, aceea a realizării deplasării persoanelor şi a mărfurilor, în spaţiu şi timp, ajută la satisfacerea nevoilor materiale şi spirituale ale societăţii. Transportul influenţează toate laturile vieţii economico-sociale, iar dezvoltarea ordonată şi armonioasă a acestora în pas cu cerinţele reproducerii lărgite constituie un obiectiv important al politicii economice a statului.

În transporturi se crează servicii, efecte utile de deplasare în spaţiu a mărfurilor şi persoanelor. Aceste efecte utile nu există sub forma unor obiecte de întrebuinţare distincte de procesul de transport, aşa cum bunurile materiale create în industriale, de exemplu, se separă de procesul de producţie şi apoi circulă ca marfă, ca articol de comerţ.

Transportul reprezintă o latură a activităţii economice a societăţii, organizată în scopul învingerii distanţelor. Prin activitatea de transport se realizează deplasarea în spaţiu a bunurilor sau a oamenilor în vederea satisfacerii nevoilor materiale şi spirituale ale societăţii omeneşti. Prin transportul de bunuri se realizează distribuţia mărfurilor, se pun în legătura punctele de ofertă cu cele de cerere, se stabilesc o serie de legături între zone diferite de pe Terra. În ceea ce priveşte transportul de persoane, prin acesta se acopera nevoia de deplasare a indivizilor, atât în scop personal cât şi particular, se stabilesc o serie de contracte între oamenii de peste tot.

În zilele noastre transporturile internaţionale au devenit efectiv o componentă tot mai importantă a strategiei desfacerii mărfurilor pe pieţele externe cunoscută sub numele de logistică. Între starea economiei mondiale şi a transporturilor internaţionale există o legătură cauzală obiectivă. Starea transporturilor internaţionale depinde de starea comerţului mondial, iar acesta din urmă depinde de starea economiei mondiale.

Cu alte cuvinte, cererea de transport internaţional este determinată de volumul (fizic) al activităţilor de export-import. Cererea de transport, în general, este puţin sensibilă la substituirea ei cu alte servicii, cum ar fi de pildă, telecomunicaţiile şi din această cauză este inelastică în raport cu evoluţia preţurilor serviciilor de transport. Dacă preţurile acestor servicii cresc pe piaţa mondială, cererea de transport va fi foarte puţin sensibilă la această creştere şi va scade foarte putin sau chiar deloc. Dacă pe plan mondial preţurile serviciilor de transport cresc mai repede decât preţurile mărfurilor, scopul cheltuielilor de transport va fi suportat de ţările cu o elasticitate mai redusă a exporturilor şi importurilor. O altă caracteristică a cererii de transport este reacţia întârziată a acesteia la creşterea preţurilor serviciilor de transport. Aceasta se explică prin faptul că ţările care urmăresc să-şi modifice structura exporturilor şi importurilor au nevoie de o perioadă relativ lungă de timp pentru a-şi restructura industriile. Chiar şi modificarea repartizării geografice a comerţului exterior, în vederea reducerii distanţelor de transport, necesită o perioadă importantă de timp.

Pe de altă parte, oferta de transport se manifestă distinct pe moduri şi mijloace de transport disponibile la un moment dat, capabile să întrunească condiţiile impuse de specificul fiecărui transport în parte. Ea este elastică în raport cu preţurile serviciilor de transport, având o tendinţă de creştere când preţurile cresc şi o tendinţă de scădere când aceste preţuri nu acoperă costurile cărăuşilor. Datorită mutaţiilor permanente din structura exporturilor şi importurilor pe plan mondial, ca şi modificările în repartizarea geografică a acestora, oferta de transport cunoaşte modificări continue, în sensul apariţiei de noi mijloace de transport tot mai perfecţionate şi mai specializate, mai eficiente din punct de vedere economic.

Raportul dintre cererea şi oferta de transport tinde să formeze preţurile internaţionale ale prestaţiilor de transport. În transportul maritim şi cel fluvial, aceste preţuri îmbracă forma navlurilor şi a chiriilor – în navigaţia tramp – şi forma tarifelor – în navgaţia de linie. În transporturile terestre şi aeriene preţurile prestaţiilor de transport internaţional îmbracă forma tarifelor. În principiu, nivelul şi dinamica preţurilor serviciilor de transport internaţional sunt determinate de raportul dinamic dintre cererea şi oferta de transport. Nivelul lor tinde să crească dacă cererea creşte mai repede decât oferta şi invers. Pe termen lung, preţurile serviciilor de transport internaţional manifestă o tendinţă generală de creştere datorită creşterii costurilor mijloacelor de transport tot mai perfecţionate, creşterii costului creditului, a combustibililor şi a forţei de muncă tot mai calificate, presiunilor inflaţioniste din economia mondială.

Transportul nu este un scop în sine, ci un mijloc de realizare a unei multitudini de scopuri practice. Transportul influenţează toate laturile vieţii economico-sociale, iar dezvoltarea ordonată şi armonioasă a acestora în pas cu cerinţele reproducerii lărgite constituie un obiectiv important al politicii economice a statului. Rolul şi importanţa transporturilor pot fi evidenţiate prin analiza relaţiilor acestora cu diversele aspecte economice, sociale şi politice ale activităţii membrilor societăţii.