Analiza Financiar-Patrimoniala - SC G And G Logistic SRL

Domeniu: Finanțe

Conține 1 fișier: doc

Pagini : 58 în total

Cuvinte : 7690

Mărime: 179.84KB (arhivat)

Publicat de: Eliana Manolache

Puncte necesare: 8

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Cuprins 2
Particularităţi ale analizei în unităţile de transporturi 4
Indicatorii folosiţi în exploatarea parcului auto: 5
2) Indicatorii de folosire a timpului de lucru al autovehiculelor. 7
3) Indicatorii parcursului mijloacelor de transport. 8
4) Indicatorii de utilizare a capacităţii parcului auto. 9
1) Indicatorii privind utilizarea de timp 10
2) Indicatorii privind parcursul 11
3) Indicatori de randament 12
1) Indicatori privind utilizarea în timp cuprind: 12
2) Indicatori privind parcursul: 13
3) Indicatorii de utilizare a capacităţii se referă fie la vagoanele fizice, fie la vagoanele convenţionale şi se referă la: 14
4) Indicatori de randament 14
1. Prezentare generală 18
2. Analiza financiară. 19
2.1. Analiza Activului bilanţului. 20
2.2. Analiza Pasivului bilanţului. 21
3. Analiza ratelor de structura 23
3.1. Analiza structurii Activului 23
3.1.1. Rata activelor imobilizate. 23
3.1.2. Rata imobilizărilor necorporale 24
3.1.3. Rata imobilizărilor corporale 25
3.1.4. Rata activelor circulante 26
3.1.5. Rata stocurilor 27
3.1.6. Structura stocurilor 28
3.1.7. Rata creanţelor 29
3.1.8. Rata disponibilitatilor banesti 30
3.2. Analiza structurii Pasivului 31
3.2.1. Rata stabilităţii financiare 31
3.2.2. Rata autonomiei financiare globale 32
3.2.3. Rata autonomiei financiare la termen 1 33
3.2.4. Rata autonomiei financiare la termen 2 34
3.2.5. Rata îndatorării globale 35
3.2.6. Rata îndatorării la termen 1 36
3.2.7. Rata îndatorării la termen 2 37
3.4.8. Structura datoriilor 39
4. Analiza echilibrului finanicar 40
4.1. Analiza FR 40
4.2. Analiza FR propriu 41
4.3. Analiza FR străin 42
4.4. NFR 43
4.5. TN 44
5. Analiza performanţelor financiare 45
5.1. Rata profitabilităţii comerciale 45
5.2. Rata marjei brute 46
5.3. Rata marjei nete 47
6. Analiza lichidităţii 48
6.1. Lichiditatea generală 48
6.2. Lichiditatea redusă sau curentă 49
6.3. Lichiditatea imediată 51
6.4. Solvabilitatea patrimonială la termen 52
7. Indicatori de rentabilitate 53
7.1. Rata rentabilităţii economice 53
7.2. Rata rentabilităţii economice brute 54
7.3. Rata rentabilităţii economice nete 56
7.4. Rata rentabilităţii financiare 55

Extras din referat

Particularităţi ale analizei în unităţile de transporturi

În ramura construcţiilor, şi mai ales a transporturilor (auto, feroviar, naval, aerian), analiza activelor fixe presupune în general aceleaşi probleme ca şi în industrie, dar prezintă şi anumite particularităţi.

Astfel, caracterizarea fondului de timp al mijloacelor de transport se face cu ajutorul următorilor indicatori:

a) Fondul de timp calendaristic: reprezintă numărul de zile pentru întreg parcul auto din inventarul unităţii de transport pe durata unei perioade calendaristice. Este un fond de timp potenţial şi se exprimă în autovehicule-zile inventar (ΣAzi), determinându-se după relaţia:

Azi = Σ(Pi ∙ D) în care:

Pi = parcul de autovehicule în inventar;

D = durata perioadei în zile calendaristice;

b) Fondul de timp în care autovehiculele sunt bune pentru exploatare (ΣAzb) care se determină prin scăderea timpului cât autovehiculele staţionează din cauze tehnice din fondul de timp calendaristic, şi se determină astfel:

ΣAzb = ΣAzi – ΣAst

ΣAzb = Σ(Pi ∙ D) – Σ(Pt ∙ zt), în care:

Pt = parcul de autovehicule imobilizate din motive tehnice;

zt = numărul zilelor de staţionare.

Deci: Azb ≤ Azi

c) Fondul de timp activ care exprimă numărul de zile în care fiecare autovehicul din parcul inventar a ieşit în exploatare indiferent de numărul orelor lucrate, şi se determină prin scăderea din fondul de timp în care autovehiculele sunt bune pentru exploatare (ΣAzb), a pierderilor de timp cauzate de lipsa de şoferi, lipsa cererilor de transport, drumuri impracticabile, stocarea autovehiculelor în perioada în care scăderea cererilor de transport impune aceasta (ΣAze). Deci:

ΣAza = ΣAzb – ΣAze sau

ΣAza = ΣAzi – (ΣAzt + ΣAze)

O caracterizare mai completă a fondului de timp al mijloacelor de transport auto, este cea evaluată în autovehicule – ore care evidenţiază şi pierderile de timp în cadrul zilei de lucru.

Analiza folosirii timpului de lucru al parcului auto urmăreşte să evidenţieze modificarea ponderii timpului activ în cadrul timpului de exploatare, faţă de perioada precedentă, ca urmare a reducerii timpului afectat staţionării din cauze tehnice şi de exploatare.

Indicatorii folosiţi în exploatarea parcului auto:

a) Parcul mediu inventar ( ) care exprimă numărul mediu zilnic de autovehicule din dotarea întreprinderii de transport auto în perioada respectivă:

b) Parcul mediu bun pentru exploatare, ( ), care exprimă numărul mediu zilnic de autovehicule corespunzătoare din punct de vedere tehnic pentru executarea sarcinilor de trasport:

c) Parcul mediu activ sau în circulaţie ( ), care exprimă numărul de autovehicule care în medie zilnic se găsesc în circulaţie executând efectiv sarcini de transport: