Necesitatea implementării ISO 9001 - Ford

Capitolul 1

ISTORIA FORD

1.1. Cum s-a scris istoria Ford?

Henry Ford s-a nascut pe 30 iulie 1863 in Greenfield, o mica asezare agricola din Michigan. La varsta de 16 ani, Henry Ford paraseste ferma familiei si se muta in Detroit, unde are mai multe slujbe prin care isi perfectioneaza pregatirea tehnica.

In 1891, Henry il intalneste pe Thomas Edison si se angajeaza inginer la Edison Illuminating Company. Celebrul inventator l-a incurajat permanent pe Ford in experimentele sale mecanice care vizau imbunatatirea functionarii motoarelor cu ardere interna.

In 1896 Ford costruieste primul sau automobil, un fel de trasura autopropulsata cu un singur loc, echipata cu roti de bicicleta, pe care l-a botezat Quadricycle. Automobilele au atras atentia mai multor oameni de afceri din Detroit, care au devenit interesati de investitii intr-o companie auto. Astfel, in 1903 prin asocierea lui Henry Ford cu un grup de oameni de afaceri a luat nastere in mod oficial Ford Motor Company.

Primul automobil marca Ford a fost modelul A, care a fost achizitionat pentru suma de 850 $. Au urmat Model B, Model C si toate celelalte in ordine alfabetica pana la 1 octombrie 1908, cand a aparut celebrul Ford T. Succesul a fost urias, modelul punand lumea pe roti in adevaratul sens al cuvantului.

Henry Ford a ramas celebru in istoria automobilului pentru linia de asamblare mobila, ceea ce a insemnat prima automatizare industriala de proportii.

Henry Ford s-a stins din viata la 83 de ani pe 7 aprilie 1947, in dormitorul proprietatii sale din Fair Lane.

1.2. Istoria Ford in Romania

Relatiile dintre Ford Motor Company si Romania incep in 1928, cand Andrei Popovici, secretarul Legatiei Romane la Washington, ii decerneaza lui Henry Ford, un inalt ordin al Casei Regale Romane ca "binefacator al omenirii, pentru dezvoltarea industriei, a relatiilor sociale si internationale". In 1931 Ford deschide o firma de vanzari in Romania iar mai tarziu Guvernul Romaniei comunica filialei Ford din Anglia disponibilitatea de a deschide la Bucuresti o linie de asamblare. Astfel, in 1935, Ford a achizitionat un teren in cartierul bucurestean Floreasca unde a construit o uzina moderna dotata cu prima linie de montaj operationala din Europa de Est. Aceasta putea ansambla anual 2500 de automobile si camioane.

Inca de la inceput Ford Romania s-a implicat in sportul cu motor, oferind sasiuri echipate cu motoare V8 pilotilor Mihai Sontag, Petre Cristea si Alexandru Berlescu. Initiativa avea sa se finalizeze cu rezultate majore, Petre Cristea obtinand in 1936 prima victorie pentru Ford in raliul Monte Carlo. Petre Cristea (1909-1995) este incontestabil cel mai mare pilot roman al tuturor timpurilor. Cariera sa este legata in totaliate de firma Ford. Prototipurile de competitii create de el, plecand de la platforma Fordului V8 de 95CP, au impresionat lumea sportului cu motor si au adus firmei Ford prima victorie in raliul de la Monte Carlo in 1936. O parte din operatiunile de preparare a masinii cu care s-a concurat in 36 s-au efectuat in atelierele firmei Ford Romania. Caroseria automobilului, realizata din materiale de aviatie, a fost realizata in garajul fabricii de ciocolata " Zamfirescu". Cristea efectuase in tara peste 1000 de antrenamente si pregatise masina atent pentru aceasta proba: carburator special Weber, cutie de viteze cu cele mai scurte rapoarte si blocarea satelitilor diferentialului. Decernarea premiilor are loc in 31 ianuarie 1936,zi in care Cristea implinea 27 de ani. Reprezentantii Ford sunt luati prin surprindere intrucat in cursa nu participa nici o masina de "uzina". Printre invinsii sai se aflau echipele de uzina a celor mai renumite marci. Marii fotografi ai lumii raspandesc in intreaga lume fotografii cu ciudata masina cu care concurase Cristea.

In 1986 Cristea si Zamfirescu au fost invitati la Monaco de uzinele Ford din Koln si de Automobile Club de Monaco pentru a sarbatori o jumatate de secol de la victorie. Romanii au fost prezentati asistentei ca fiind "cei care au realizat cea mai mare surpriza a raliului". Pentru Ford victoria in raliul Monte Carlo s-a repetat in 1939 si in alte editii desfasurate pena in prezent. Pentru Romania aceasta victorie a ramas din pacate unica si de aceea ea are o semnificatie aparte.