Studiu Comparativ Privind Serviciul Public de Transport cu Metroul în București și în New York

Domeniu: Management

Conține 1 fișier: docx

Pagini : 22 în total

Cuvinte : 5512

Mărime: 793.94KB (arhivat)

Publicat de: Florin M.

Puncte necesare: 7

ACADEMIA DE STUDII ECONOMICE FACULTATEA DE MANAGEMENT -ADMINISTRAȚIE PUBLICĂ-

Descarcă acum

Cuprins Extras Bibliografie Preview

Cuprins

Capitolul I. Prezentarea serviciului public de transport cu metroul din municipiul București și din New York
1.1. Serviciul public de transport cu metroul furnizat de compania METROREX S.A. în municipiul București
• Denumirea organizației care furnizează serviciul
• Obiectul de activitate
• Cadrul legal
• Cadrul instituțional
• Infrastructura
• Modalitatea de gestiune
• Modalitatea de finanțare
• Sistemul de management
• Managementul calității
• Strategii, investiții, proiecte
1.2. Serviciul public de transport cu metroul furnizat de New York City Transit Authority (NYCTA) în New York
• Denumirea organizației care furnizează serviciul
• Obiectul de activitate
• Cadrul legal
• Cadrul instituțional
• Infrastructura
• Modalitatea de gestiune
• Modalitatea de finanțare
• Sistemul de management
• Managementul calității
• Strategii, investiții, proiecte
Capitolul II. Analiza serviciului public de transport cu metroul din București și New York
2.1. Aspectele pozitive (puncte forte) pentru serviciul public de transport cu metroul din ambele orașe
2.2. Aspectele negative (puncte slabe) pentru serviciul publice de transport cu metroul din ambele orașe
2.3. Oportunități și amenințări pentru serviciul public considerat negativ
Capitolul III. Recomandări pentru serviciul public de transport cu metroul din municipiul București
Bibliografie

Extras din referat

Capitolul I

Prezentarea serviciul de transport cu metroul

1.1. Prezentarea serviciului de transport cu metroul furnizat de compania METROREX S.A. în municipiul București

Metroul bucureștean este un sistem de metrou care deservește capitala României, București. Rețeaua este administrată de compania Metrorex și este printre cele mai folosite sisteme de transport în comun din România.

În prezent (februarie 2010), rețeaua de transport a metroului bucureștean se întinde pe 66,95 km de cale dublă, există patru magistrale cu 49 de stații, iar distanța medie între două stații este de 1,5 km. În prezent (mai 2010), rețeaua de metrou deține doar 3,5% din lungimea de transport public a orașului și circa 25% din cererea de transport este preluată de către metrou. Media pe zilele lucrătoare depășește în mod frecvent numărul de 600.000 de călători transportat.

Primele planuri pentru un metrou în București datează de la sfârșitul anilor 1930, o dată cu planurile de modernizare ale orașului. În 1938, autoritățile locale au însărcinat S.A. Metropolitanul cu proiectarea și construcția rețelei de transport subteran, urmând ca inaugurarea să aibă loc în martie 1941. Din cauza celui de-al doilea război mondial, urmată de instalarea comuniștilor la putere, planurile au fost abandonate.

În 1970, rețeaua de transport în comun (numită atunci ITB) nu mai făcea față dezvoltării urbane foarte rapide, deși rețeaua era una din cele mai mari din Europa. A fost organizată o comisie, care a ajuns la concluzia că singura soluție este o rețea subterană de transport - viitorul metrou. Metroul este considerat unul din puținele rezultate pozitive ale planificării urbane desfășurate de Partidul Comunist.

Rețeaua nu a fost proiectată în stilul celorlalte rețele din Europa de Est. În primul rând, stațiile de pe liniile inițiale erau mai moderne, cu un aspect simplu, fără mozaicuri și alte ornamente. Obiectivul principal a stațiilor era viteza de trecere și modernitatea.