Analiză comparativă a autoturismelor

Introducere

Pentru acest studiu comparativ am ales autoturisme din clasa “monovolume” .AceastÎ clasÎ este foarte popularÎ pentru cÎ aceste masini pot servi la fel de bine drept autoturisme de firmÎ sau masinÎ familialÎ.Concurenta în segmentul monovolume este deosebit de acerbÎ, volumul vânzÎrilor la nivel european situându-se la un procent demn de luat în seamÎ din totalul general al autoturismelor comercializate pe piata bÎtrânului continent.Tocmai de aceea majoritatea firmelor încearcÎ sÎ se adapteze cât mai bine gusturilor si exigentelor publicului, oferind modele cu diverse niveluri de echipament si motorizare.

Vom analiza în continuare urmÎtoarele mÎrci de autoturisme din aceastÎ categorie :

-Mercedes clasa V

-Opel Zafira

-Honda Shuttle

-Renault Espace

-VW Sharan

-Toyota Previa

Prezentarea firmelor concurente:

Mercedes clasa V

Experienta firmei Mercedes având în vedere modelul clasei V a fost una uimitoare.Prima mÎsurÎ în urma acestei experiente a fost aceea de a aduce nivelul calitÎtii prelucrÎrii, care fusese necorespunzÎtor, la unul acceptabil.In vara anului 1999 cel mai important punct al acestei revizii a fost adoptarea a douÎ motoare CDI, prin care monovolumul produs de concernul Daimler dispune în sfârsit de motoare adecvate, adicÎ masina de peste douÎ tone se lasÎ manipulatÎ usor fÎrÎ a consuma o cantitate mare de carburant.Mai ales lui CDI 220, modelul V-Klasse este mult mai atractiv. Cu atât mai mult cu cât reglajul cutiei de viteze se armonizeazÎ bine cu noul motor.Din pÎcate, trecerea dintre treptele de vitezÎ se face acum, ca si înainte doar cu efort semnificativ si, mai rÎu, de cele mai multe ori cu scrâsnete groaznice.AceastÎ problemÎ sare si mai mult în ochi la modelul 200 CDI, deoarece lipsei de putere se impune schimbarea frecventÎ si rapidÎ a treptelor de vitezÎ.

Tinuta de drum a modelelor V-Klasse nu pune probleme .Unele puncte critice existÎ:directia oferÎ mai putin contact cu carosabilul, iar instalatia de frânÎ se lasÎ dozatÎ destul de greu.In interior sare în ochi designul modern al bordului, care, utilizÎrii unor materiale plastice de mare calitate, îmbunÎtÎteste vizibil aspectul.InsÎ atmosfera veche de monovolum este sugeratÎ, în continuare de pozitia în care stÎ soferul .Faptul cÎ a fost montat un volan reglabil nu schimbÎ lucrurile, desi în fata ar fi existat destul spatiu pentru a schimba lucrurile.Mai comod se stÎ în spate, unde datoritÎ fotoliilor voluminoase au loc si gigantii.Piticii si pÎrintii lor ar trebui sÎ afle cÎ nu existÎ nici un monovolum în care, pe baza designului centurilor de siguranta si al fotoliilor, sÎ se gÎseascÎ sisteme mai bune pentru scaunele pentru copii. Pret:28461$

Opel Zafira

La fel ca în domeniul constructiilor, si în ceea ce priveste monovolumele cu ofertÎ mare de spatiu se contureazÎ o saturare a pietei.Cel care doreste sÎ se impunÎ la ora actualÎ nu va reusi sÎ realizeze acest lucru decât printr-un pret adecvat.Din aceastÎ perspectivÎ, concernul Opel a fost dintotdeauna un norocos.Astfel, marele succes al ultimei perioade, este vorba de modelul Opel Zafira, ar putea fi considerat ca având un pret foarte bun.Putini pot oferi sapte locuri cu numai 35000 DM. (pret Germania)

Orice schimbÎri de “mobilier” s-ar face în interiorul acestui model de Opel în masinÎ nu pot cÎlÎtori mai mult de 7 persoane. Despre portbagaj ar fi bine sÎ nu se spunÎ nimic, dat fiind faptul cÎ, în situatia în care toate locurile ar fi ocupate pentru bagaje, n-ar mai rÎmâne decât 135 l.Multe motociclete au portbagaje mai mari.

Monovolumul Opel Zafira devine si animal de povarÎ atunci când dispare rândul din spate, iar cel din mijloc este rabatat, deoarece volumul port bagajului ajunge la 1700 l.Dar, desi existÎ suficient spatiu, greutatea maximÎ suportatÎ de Opel Zafira este de doar 525 kg.Se pune problema reglÎrii corecte a trenului de rulare, iar aceasta este reusitÎ deoarece nu se întregistreazÎ probleme deosebite nici când masina este plinÎ, nici când ea este goalÎ.Opel Zafira evitÎ deficienta care se întâlneste la multe monovolume compacte, este vorba de senzatiile buretoase.Absenta acestui neajuns este determinatÎ de precizia directiei, lucru care ajutÎ acest monovolum în depÎsirea multor concurenti pe piatÎ.

Iar dacÎ acest lucru nu este suficient, este pus la dispozitie un pachet de sigurantÎ voluminos : patru airbag-uri , centuri de sigurantÎ pretensionate la scaunele din fatÎ si o frânÎ solidÎ dotatÎ, la nivel de serie, cu ABS . Limita inferioarÎ a performantelor tehnice este oferitÎ de motorul cu injectie directÎ 16V.

Acustica lui este decentÎ, iar consumul este satisfÎcÎtor.Prin comparatie cu alte mini-transportere însÎ modelul Opel Zafira ar putea fi considerat de-a dreptul economic.Motorul de 1.6 l oferÎ o dinamicÎ satisfÎcÎtoare, în mÎsura în care nu trebuie sÎ deplaseze întreaga greutate admisÎ.Pentru aceastÎ situatie motorul de 1.8 l mai puternic reprezintÎ o optiune mai bunÎ.In viitor modelul Zafira ar putea urma sÎ fie echipat cu motoare mai puternice.DeocamdatÎ Opel mai vrea sÎ astepte sÎ vadÎ ce face concurenta.Pret:18060$

Honda Shuttle

Acest model japonez este un reprezentant tipic al speciei sale .In conditiile în care sunt montate toate locurile, spatiul în portbagaj este sub medie, iar locurile din spate nu sunt recomandate adultilor, care ar sta destul de incomod.Cel care î-si va monta mânerele pentru usi trebuie sÎ ia în considerare faptul s-ar putea ca pasagerii sÎ-l urascÎ.Si la ce bun “caroseria de sigurantΔ si airbag-urile dacÎ tetierele sunt bune doar pentru persoanele de cel mult 1.65 m?