Dacia Logan

Cercetarea de fata consta intr-un studio de marketing a produselor comercializate de firma Dacia Renault si in special a noului produs Logan. Scopul general al cercetarii este culegerea de informatii despre acest produs in vederea stabilirii unui nivel de referinta fata de cerintele pietei. Pentru alcatuirea acestui studiu se iau in vedere urmatoarele caracteristici referitoare la produsul oferit si serviciile aferente acestuia:

• Caracteristicile tehnice ale autovehiculelor

• Calitatea serviciilor de garantie si post-garantie

• Gradul de promovare al produsului

• Punctele tari si punctele slabe ale firmei

DATE GENERALE DESPRE DACIA RENAULT

Dacia, marca în jurul careia s-a creat si dezvoltat industria de automobile din Romania, a luat nastere în 1966, la Colibasi, judetul Arges. Înca de la început, legaturi stranse de colaborare au unit Dacia si Renault, constructorul francez aflandu-se la originea industriei automobile din Romania. Din 1999, Dacia face parte din Grupul Renault si se pregateste sa devina o marca internationala

Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti a început în 1966, la Colibasi, judetul Arges. Dupa semnarea unui contract de licenta între Renault si statul român în 1968, începe fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat în 1969 de Dacia 1300 sub licenta R12. Între anii 1970-1980, Dacia dezvolta o întreaga gama de modele care va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare.

Începând din anul 1978, Automobile Dacia continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat de lansarea primului autoturism de conceptie 100% româneasca, Dacia Nova si de restructurarea întreprinderii într-o societate de productie si strategie si 7 filiale comerciale. În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit autoturismul cu numarul 2.000.000. În acelasi an întreprinderea a obtinut Certificatului de atestare a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001 si a înregistrat recordul de productie (106.000 unitati).

La 2 iulie 1999, se semneaza contractul de privatizare al societatii si Dacia devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova, prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze Renault. Renault si Dacia au mai multe obiective pe termen mediu si lung : producerea unui vehicul nou destinat pietelor emergente, marirea productivitatii, producerea de automobile de calitate Renault la preturi scazute.

DATE GENERALE DESPRE DACIA LOGAN

Misiunea Dacia este de a inlesni achizitia unei masini noi de catre cei care inca nu au una. Este, fara indoiala, o misiune ambitioasa, insa Dacia poate raspunde acestei provocari gratie sprijinului acordat de Renault.

Obiectivul Dacia este de a produce la standarde de calitate Renault si la costuri romanesti o gama de vehicule contemporane, robuste, fiabile si accesibile ca pret pentru clientii romani si straini care asteapta sa-si indeplineasca dorinta, de a putea cumpara un automobil de calitate. In aceasta categorie se gaseste si noul model Logan care se vrea un concurent puternic pentru modelele deja comercializate din categoria sa.

Fara indoiala, din cate ne putem da seama, designul lui Logan este unul reusit. Masina este mai frumoasa decat tot ceea ce a produs pana acum Dacia. Caroseria clasica, in 3 volume, nu abordeaza elemente inedite sau extravagante de stil, linia fiind simpla, neavangardista, cu o aparenta solida, flancuri inalte si geamuri laterale relativ simetrice. Parbrizul este inclinat, fata plonjata, portbagajul scurt si inalt, geamul usii spate fiind dintr-o bucata. Pe ansamblu s-a mers pe o imagine unitara, rezultata din linia dictata de sondajele facute de producator pentru identificarea nevoilor si cerintelor publicului romanesc, si, prin extensie, a celui numit sugestiv „emergent”.

Respectand necesitatile, inaltimea depaseste sensibil media clasei (circa 1,5 m), ceea ce presupune un spatiu interior remarcabil (mult peste Solenza sau Clio). Un alt amanunt important este capacitatea portbagajului, de 480 de litri, volum in mod normal caracteristic claselor superioare (Renault Vel Satis - 460 litri). La lansare a fost disponibila o singura varianta de motorizare de 1,4 l (1.390 cmc) si 85 CP. Astfel echipat, Logan atinge 175 km/h si consuma 8,7 l/100 km in regim urban si 6,5 l/100 km interurban. La varful gamei se plaseaza o motorizare de 1,6 litri, care depaseste bariera celor 100 CP. Un diesel de 1,5 litri va completa oferta, dar nu mai devreme de un an de la data lansarii. Garda la sol este, de asemenea, mult peste medie, favorizand comportamentul in conditii grele. Automobilul promis de francezi, „de 5.000 de euro“ va aparea doar in 2005.