Grupuri motopropulsoare clasice și neconvenționale

1. TEMA INDIVIDUALĂ

1.1 Alegerea motorului

Fig.1.1.1. Motor V8 FSI

(Sursa: https://www.caricos.com/ )

Fig.1.1.2. Distributie ValveLift

(Sursa: www.goapr.com/)

1.1.1 Date de intrare

Motor Autovehicul:

Audi 4.2 L, Tehnologie FSI, tip V8 DOHC, 4 supape/Cilindru, Ajustare Hidraulica, amplasat longitudinal.

Nr. cilindri: 8, in V

Supape/cilindru: 4

Capacitate cilindrica: 4163 cc

Diametru piston x Cursa: 84,5 x 92,8 mm

Raport compresie: 12,3 :1

Putere maxima: 331 kW (450 hp) @ rpm: 8250 rpm

Cuplu maxim: 600 Nm @ rpm: 3800 rpm

Sistem de injectie: Injectie directa (MAS, FSI)

Sistem supape: DOHC

Capacitate rezervor: 61 L

Turbosuflanta: Nu

Performante:

Viteza maxima: 250 km/h

Accelerare 0-100 km/h: 4,5 s

Consum mixt:14,4 l/100km

city consumption (km):10,5 l/100km

Emisii CO2: 246 g/km

1.1.2 Trasarea caracteristicii exterioare a motorului

Aprecierea motorului ca sursa de energie pentru autopropulsarea automobilului se face prin oferta de putere (P) si de moment (M). Oferta se exprima functie de turatia arborelui motor(n), printr-un camp de caracteristici P=f(n) si M=f(n), numite caracteristici de turatie. Domeniul de oferta este limitat de caracteristica de turatie la sarcina totala(sau caracteristica exterioara), care determina posibilitatile maxime ale motorului in privinta puterii si momentului la fiecare turatie din domeniul turatiilor de functionare ale motorului.

Pentru autopropulsarea automobilelor majoritatea motoarelor sunt motoare cu ardere interna (m.a.i.), cu piston in miscare de translatie si anume, motoare cu aprindere prin scanteie- M.A.S. (Otto) si motoare cu aprindere prin comprimare M.A.C. (Diesel).

In figura 1.5 sunt reprezentate caracteristicile exterioare, completate cu curbele consumului specific de combustil, pentru un motor cu aprindere prin scanteie (M.A.S) si respectiv cu aprindere prin comprimare (M.A.C.).

Fig.1.1.2.1 Autovehiculul echipat cu motorul ales

(Sursa: www.goapr.com/)

Fig.1.1.2.2. Forme tipice de caracteristici exterioare pentru motoare cu ardere interna

(Sursa: Notite curs CCAR)

a) M.A.S. b)M.A.C.

Turația Mărimi corespunzătoare pentru:

Simbolul Semnificația Putere Moment Consum specific

n0 minimă de funcționare P0 M0 ce o

nM de moment maxim PM Mmax -

nce de consum specific minim - - ce min

nP de putere maximă Pmax MP ce p

nmax maximă de funcționare Pm Mm -

nr de regulator Pr Mr ce r

Tabel.1.1.2.1.

(Sursa: Notite proiect CCMAI)

Deoarece la M.A.C. domeniul de utilizare la propulsarea autovehiculelor este cuprind in intervalul turatiilor n0 - nr se considere: nr=np=nmax; Pr=Pp=Pmax; Mr=MP=Mm; cer=cep.

In literatura de specialitate se prefera pentru evaluarea analitica a caracteristicii exterioare polinomul incomplet de gradul 3 de forma: