Instalația de Răcire

Motoarele autoturismelor Dacia sunt răcite cu ajutorul unei instalaţii al cărei circuit de răcire, etanş şi sub presiune, permite lichidului special de răcire să treacă în jurul cilindrilor şi chiulasei.

Instalaţia de răcire este destinată să asigure un regim termic corespunzător unei bune funcţionări a motorului, cu randament ridicat.

Temperatura din interiourul cilindrilor atinge 1800....2000`C ceea ce înrăutateşte ungerea, modifică proprietăţile ale pieselor, reducând jocurile normale dintre piesele conjugate şi poate duce la urmări grave, griparea sau chiar deterioarea lor. Prin sistemul de răcire se elimina în mediul ambinant 20-30% din căldura pieselor motorolui asigurând o temperatură optimă 85…90*C.

Racirea motoarelor de automobile se poate obtine,in principal, pe doua cai: prin racire

directa (cu aer) si prin racire indirecta (cu lichid).

In afara de aceste sisteme, motorul se mai raceste prin:

1. - racirea interna a peretilor camerelor de ardere prin vaporizarea partiala a stropilor de

2. benzina in timpii de admisie si compresie si prin primenirea amestecului carburant

3. realizata datorita incrucisari supapelor la PMI(punctual mort interior)

4. - racirea lagarelor si a partii de jos a motorului pe care o realizeaza uleiul din baie

5. -racirea prin radiatie in aerul din interiorul si exteriorul motorului.

Racirea directa

Racirea directa se realizeaza prin racire cu aer dirijat si prin aer nedirijat. Racirea cu aer dirijat se obtine printr-o turbina actionata de motor, iar curentul de aer este dirijat spre toti cilindrii printr-un system de galeri. In vederea racirii cu aer nedirijat, cilindrii,chiulasa si carterul motorului sunt prevazute cu cu aripioare pe suprafata exterioara, care maresc suprafata de racire, iar curentul de aer generat prin deplasarea autovehiculului trece printre

aceste aripioare si preia, prin convectie, o parte din temperature acestora.

Avantajele sistemului de racire sunt urmatoarele: se elimina radiatorul,pompa si conducte deci motorul este mai usor cu 10%....15% fata de cele racite cu apa; dupa pornirile la rece, motorul se incalzeste imediat; se evita pericolul inghetului;este usor de intretinut.

Cu toate avantajele pe care le prezinta, acest system are o sfera de folosire limitata la automobile deoarece nu asigura o racire uniforma a motorului si ca urmare determina un consum marit de combustibil.

Racirea cu aer se foloseste in special la automobilele dotate cu motoare de putere mica si la motociclete.

Pentru executarea rapida a caldurii, cilindriisi chiuloasele au prevazute, prin constructie numeroase aripioare de grosime variabila, din ce in ce mai subtiri la extremitati, deoarece caldura se evacueaza mai usor prin zonele cu masa metalica redusa.Aripioarele cele mai lungi

3 sunt dispuse in apropierea orificiilor de evacuare a gazelor arse unde se afla zonele cu temperatura cea mai ridicata. Carcasa este prevazuta cu un system de deflectoare si tuburi pentru instalatia de incalzire si ventilatie a autoturismului, care dirijeaza aerul trimis de ventilator spre aripioarele de racire.