Pistonul

a) ROLUL:

Pistonul este organul din mecanismul motor care indeplineste urmatoarele functiuni:

1. preia forta de presiune a gazelor si o trimite prin intermediul boltului s a bielei la arborele cotit. Miscarea sa alternative este transformata, prin intermediul mecanismului biela-manivela, in miscare de rotatie a arborelui cotit;

2. preia reactiunile determinate de biela le trimite suprafetei cilindrului;

3.asigura cu ajutorul segmentilor etansarea camerei de ardere;

4.serveste ca mijloc de trasmitere a caldurii la peretele cilindruluisi chiar la aerul din carter;

5.impreuna cu segmentii asigura reglarea cantitatii de uleipe oglinda cilindrilor;

b) SOLICITARI:

este supus la solicitari mecanice datorate fortei de presiune a gazelor, solicitari termice deoarece deasupra pistonului are locprocesul de ardere si la uzura, el fiid o piesa in miscare relative fata de cilindru, deci intre ele existandfrecare. Diminuarea acestei frecari se face printr-o pelicula de ulei ce se depune prin ceata si stropire pe oglinda cilindrului.

c)CERINTE:

fata de piston se impugn urmatoarele cerinte:

-rezistenta mecanica la actiunea forei de presiune a gazelor si mentinerea acesteiala temperature ridicate;

-termoconductibilitate mare in scopul micsorarii temperaturii

-dilatare redusasi concordanta acesteia cu dilatarea cilindrului

-coeficient mic de frecare si deci rezistenta inalta la uzura;

d) CONSTRUCTIE:

pistonul se compune din 4 parti: 1-capul pistonuli care preia forta de presiune a gazelor;2-regiunea port-segmenti care contine canalele unde se monteaza segmentii;3-mantaua sau fusta pistonului care ghideaza pistonul in miscarea sa alternative;4-umerii pistonului unde se executa alezajul pentru bolt;

CAPUL PISTONULUI poate avea forme diferite in functie de tipul motorului(MAS sau MAC). La MAs el poate fi plat bombat sau profilat. La MAC poate fi plat(injectie indirecta) sau poate avea diferite forme in funtie de geometria camerei de ardere ce este executata in aceasta(injectie directa)

REGIUNEA PORT-SEGMENT este regiunea situate imediat sub capul pistonului pana la alezajul pentru bolt unde se dispun segmentii.

Pentru usurarea evacuarii caldurii imagazinate de primul segment numit si segment de foc, canalul acestuia se executa mai ales la motoarele rapide (MAS), mai jos decat partea inferioara a capului. La motoarele la care grosimea capului este prea mare (MAC) , canalul acestui segment este protejat cu o insertie de otel termorezistent. Uneori prin intermediul unui cilintru canelat la exterior , incorporate in RPS se protejeaza toate canalele pentru segmenti, sau se prevede aceasta insertie chiar pe capul pistonului in dreptul jetului de flacara sau combustibil, insertia se confectioneaza din fonta cenusie , fonta speciala sau austenitica cu coefficient de dilatare apropiat de cel al aluminiului.

MANTAUA este partea pistonului care serveste la ghidarea sa in miscarea alternative in interiorul cilindrului. Prin intermediul acesteia se preia forta normala N=F*tgB si se transmite la oglinda cilindrului(F=Fp+Fj, unde forta Fp este forta de presiune a gazelor , iar Fj este forta de inertie a maselor in miscare alternative). Nu intreaga circumferinta a mantalei transmite aceasta forta normala N care isi schimba sensul de 7 ori pe parcursul unui ciclu ci numai o portiune situate sub unghi β= 80…100˚, asa explicanduse uzura mai accentuate a acesteia.