Pompa de Injectii Rotativa

Referat
9/10 (12 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 25 în total
Cuvinte : 6409
Mărime: 8.77MB (arhivat)
Cost: 7 puncte
cu imagini...

Cuprins

1. ARGUMENT

2. INSTALATIA DE ALIMENTARE A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE

3. POMPA DE INJECTIE

4. POMPA DE INJECTIE CU DISTRIBUITOR ROTATIV

5. DEFECTE

6. ÎNTRETINEREA INSTALATIEI DE ALIMENTARE A

MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE

7. REPARAREA INSTALATIEI DE ALIMENTARE A

MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIE

8. N.T.S.M si P.S.I

9. BIBLIOGRAFIE

Extras din document

ARGUMENT

Din lucrarile de specialitate rezulta ca automobilul, astazi atât de necesar noua, tuturor, are o istorie plina de peripetii marcate de evenimente importante. Cine mai stie câti oameni entuziasti, curajosi, spirite inventive, tehnicieni priceputi care uneori si-au dat viata si au cheltuit averile si chiar si-au jertfit interesele pe altarul “zeul automobil”.

Descoperirile, inventiile, pasii înainte s-au facut din aproape în aproape, în mare viteza sau extreme de lent, deseori chiar cu mari dificultati, deoarece automobilul înglobeaza atât de multe si variate cuceriri ale stiintei si tehnicii, care la început erau de neimaginat.

Epoca propriu-zisa a automobilului începe în anul 1886, odata cu inventarea motorului cu ardere interna care s-a perfectionat si continua sa se perfectioneze si în zilele noastre.

Automobilul a patruns pe nesimtite în cele mai îndepartate colturi ale globului pamântesc, fiind iubit si îndragit de marea majoritate a oamenilor, dar si hulit de unii. Acesta se fabrica astazi în circa 40 de milioane bucati pe an.

Automobilul a devenit un prieten al omului, pe care îl serveste fara mofturi, indiferent de starea vremii; Hranit uneori cu combustibil necorespunzator, care supune motorul la solicitari tehnice si mecanice anormale, neîngrijit de unii proprietari (tabla ruginita, suruburi nestrânse, plin de noroi si de praf în permanenta), “încaltat” în cauciucuri noi sau rulate peste limita normala, el a devenit mult mai important decât s-a crezut vreodata.

Fata de alte mijloace de transport care la ora actuala pot fi conduse si în regimul semiautomat sau automat (avioane, vapoare etc.), automobilul este singurul mijloc de transport care, în timpul conducerii nu trebuie scapat de sub supravegherea si controlul soferului nici macar o fractiune de secunda caci acest lucru poate fi fatal.

INSTALATIA DE ALIMENTARE A MOTOARELOR CU APRINDERE PRIN COMPRESIUNE

La motoarele cu aprindere prin compresiune, aerul si combustibilul patrund separat în cilindrii, amestecul lor formându-se în interiorul acestora. Partea de înalta presiune este formata din : pompa de injectie, injectoarele si conductele de legatura dintre acestea. Presiunea de lucru a acestei parti depinde de tipul camerei de ardere si poate fi de (300...500)*105 N/m2. partea de joasa presiune este formata din rezervorul de combustibil, pompa de combustibil, filtrele, conductele de legatura dintre acestea si conductele de legatura a acestora cu pompele de injectie. Presiunea de lucru a acestei parti este de (3...5)*105 N/m.

Instalatia de alimentare cu pompa de injectie cu distribuitor rotativ a motoarelor SAVIEM 797-05 este reprezentata schematic în figura 6.26, a.

Din rezervorul 1, motorina este absorbita de pompa de alimentare auxiliara 2 si trimisa, prin filtrul pentru filtrare bruta 3 si filtrul pentru filtrare fina 4, în pompa de injectie 5. Surplusul este trimis înapoi în rezervor, prin supapa de suprapresiune 8 si conducta de retur 9. Din pompa de injectie, motorina este împinsa, cu mare presiune, prin conductele 6 la injectoarele7, fixate în chiulasa motorului. Surplusul de motorina trimis la injectoare este refulat în conducta 9 si dirijat catre rezervorul de combustibil.

Instalatia de alimentare cu pompa de injectie în linie (cu piston sertar) este reprezentata schematic în figura 6.26, b. Motorina este aspirata din rezervorul 15 de pompa de alimentare 5 si trimisa, prin conducta 9 si filtrul dublu 10, la pompa de injectie 1. O parte din motorina umple spatiul interior al pompei, iar surplusul este refulat în rezervorul 15 prin supapa de suprapresiune si conducta de retur 14. Din pompa de injectie motorina este împinsa cu presiune mare la injectoarele 12, prin conductele 11. Surplusul de motorina trimis în injectoare este refulat în rezervor prin conducta de retur 13.

Preview document

Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 1
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 2
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 3
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 4
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 5
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 6
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 7
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 8
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 9
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 10
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 11
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 12
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 13
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 14
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 15
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 16
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 17
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 18
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 19
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 20
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 21
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 22
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 23
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 24
Pompa de Injectii Rotativa - Pagina 25

Conținut arhivă zip

  • Pompa de Injectii Rotativa.doc

Alții au mai descărcat și

Sistemul de Injectie Common Rail

Toate sistemele de injectie de pana acum generau presiunea de injectie prin alimentarea separata a combustibilului pentru fiecare injectie in...

Injectorul

INJECTORUL Injectorul este ansamblul care serveste la pulverizarea fina si omogena, precum si la injectarea combustibilului in camera de ardere....

Instalatia de Iluminare si Semnalizare

Argument Transporturile au avut in toate timpurile un rol foarte importamt in viata oamenilor constituind un factor de prima importamta in...

Aspecte ale obținerii și uzurii injectoarelor pentru motoarele diesel

1.Scurt istoric al motoarelor cu aprindere prin compresie. Descoperirea efectelor presiunii atmosferice (Torricelli, 1608-1647) și aplicațiile ei...

Sisteme de Suspensii Active

1. Introducere: 1.1.Suspensia activă: Sistemul de suspensie activa are capacitatea de a-şi ajusta parametrii de funcţionare în mod continuu în...

Aparate pentru Controlul Geometriei Roților

ARGUMENT De-a lungul istoriei, oamenii au încercat să amelioreze căile prin care erau transportaţi, atât ei cât şi bunurile lor dintr-un loc în...

Instalatia de Alimentare a MAS cu Injectie de Benzina

ARGUMENT Automobilul este un vehicul rutier carosat şi suspendat elastic pe cel puţin trei roţi care se deplasează prin mijloace de propulsie...

Asamblarea Mecanismului Biela - Manivela

Argument Pentru îmbunătăţirea propriei activităţi pe care am depus-o în şcoală şi pentru a atinge standardele curriculare prevăzute pentru...

Ai nevoie de altceva?