Sisteme de Siguranță la Automobile

Referat
9/10 (3 voturi)
Domeniu: Mecanică
Conține 1 fișier: doc
Pagini : 25 în total
Cuvinte : 6716
Mărime: 1.69MB (arhivat)
Cost: 6 puncte

Extras din document

1. Introducere

La nivel mondial există tendinţa de creştere a numărului de autovehicule aflate în exploatare cu implicaţie directă în creşterea numărului de accidente auto datorate unor cumuli de factori. La nivelul Uniunii Europene realizarea unor statistici privind accidentele auto au dus la obţinerea unor date îngrijorătoare legate de numărul de accidente soldate cu răniri de persoane şi mai ales de tendinţa crescătoare a acestora. În anul 2000 la un total de 1.3 milioane de accidente s-au înregistrat un număr de 1.7 milioane de răniţi şi 43.217 persoane decedate, aceste cifre determinând iniţierea unui program european denumit Esafety, prin care se doreşte scăderea cu 50% a numărului de accidente şi victime ale acestora până în anul 2010 [3].

Studiile de specialitate au demonstrat că există un număr de trei factori majori cu influenţe directe asupra producerii de accidente rutiere grave :

- factorul uman ;

- starea suprafeţei de rulare şi condiţiile meteorologice ;

- starea tehnică a autovehiculului.

Fig.1. Statistica accidentelor cu urmări grave în anul 2000

Fig.2. Influenţa factorilor preponderenţi în producerea de accidente rutiere

grave (A-condiţii de trafic şi starea drumului; B-factorul uman; C- starea

tehnică a autovehiculului)

Se observă că prin combinarea factorilor determinaţi în producerea de accidente combinarea factorului uman cu cel ce ţine de starea suprafeţei de rulare prezintă o importanţă de 24% iar celelalte combinaţii având o importanţă mult mai mică (Figura 2). Ţinând cont de acest lucru s-au realizat sisteme de siguranţă activă care prin funcţiunile lor atenuează influenţa factorilor determinanţi în producerea accidentelor (ESP - Electronic Stability Program). Problema acestor sisteme este dată de complexitatea lor şi implicit a costurilor mari de realizare ceea ce duce la limitarea aplicaţiilor în producţia de serie a tuturor autovehiculelor.

2. Consideraţii teoretice

În literatura de specialitate există definite o serie de criterii de pierdere a stabilităţii laterale ale autovehiculelor, care ajută la determinarea modelelor matematice necesare implementării sistemelor de siguranţă active implementate pe autovehicule.

Cele mai importante patru criterii de stabilire a regimului dinamic de pierdere a stabilităţii autovehiculelor sunt:

- criterii de stabilitate elementare, care se bazează pe formule simple aplicabile în testele fizice de stabilitate laterală sau care pot fi folosite la estimarea teoretică elementară a stabilităţii laterale a autovehiculelor;

- criterii de stabilitate laterală complexe exprimate prin inegalităţile dintre mărimile dinamice care caracterizează starea dinamică a autovehiculului;

- criterii care ţin seama de caracteristicile cinematice ale traiectoriei centrului de masă sau de cele dinamice la roţile autovehiculului;

- criterii ce ţin seama de factorul uman (conducătorul auto) şi a manevrelor ce le execută acesta la viteza maximă de croazieră.

Pe baza criteriilor prezentate mai sus şi ţinând cont de premisa realizării unui sistem de siguranţă activă care să fie realizat cu costuri mici şi să prezinte fiabilitate mare, s-a dezvoltat următorul model matematic de determinare a pierderii stabilităţii laterale a autovehiculului (fig.3).

Preview document

Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 1
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 2
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 3
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 4
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 5
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 6
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 7
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 8
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 9
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 10
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 11
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 12
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 13
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 14
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 15
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 16
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 17
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 18
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 19
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 20
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 21
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 22
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 23
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 24
Sisteme de Siguranță la Automobile - Pagina 25

Conținut arhivă zip

  • Sisteme de Siguranta la Automobile.doc

Alții au mai descărcat și

Sisteme de Siguranță Activă pentru Autovehicule Rutiere

Noi sisteme de siguranţă de la Volvo Volvo Cars continuă cercetările în domeniul siguranţei auto pe şosele: un nou sistem de avertizare în caz de...

Modul de Diminuare a Vibrațiilor la Sistemul de Suspensie al Autovehiculelor

Introducere Deplasarea automobilului în orice regim, pe orice categorie de drum este însoţită de apariţia şocurilor şi vibraţiilor. De altfel,...

Inceputurile Incercarilor de Coliziune

Introducere Primele teste de coliziune au aparut ca urmare a analizei accidentelor de circulatie cu scopul reducerii gravitatii acestora. La...

Transmisia Longitudinala (Cardanica)

Transmisia cardanica are rolul de a transmite momentul motorului - fara sa-l modifice - intre diferite organe ale automobilulul, a caror pozitie...

Sistemul de Frânare

DE FUNDAMENTARE Tinand cont de importanta transporturilor rutiere pentru economia nationala si dezvoltarea continua a acestui domeniu, mecanicul...

Proiectarea unei caroserii de tip hatchback

TEMA DE PROIECTARE Să se proiecteze caroseria pentru un automobil având următoarele caracteristici: - Caractetistici dimensioanale: (lungime,...

Sistemul de Injectie Common Rail la Motoarele Diesel

In proiectarea si constructia automobilelor moderne se incearca a urmari în primul rând sporirea puterii litrice prin mărirea turaţiei, ceea ce...

Sistemul de Frânare

ARGUMENT Scurt istoric al dezvoltării motoarelor cu piston, în raport cu cerinţele evoluţiei tehnico-economice a societăţii în acest context...

Te-ar putea interesa și

Proiectarea si Fabricarea Pernei Scaunului Conducatorului Auto - Spuma

CAPITOLUL 1 1. DATE INIŢIALE 1.1 Tema de proiect Sa se proiecteze un proces tehnologic modern pentru fabricarea si asamblarea scaunului...

Mecatronica Sistemului de Frânare

Memoriu justificativ Apărut în a doua jumătate a secolului al 19-lea, automobilul a revoluţionat transporturile şi a concentrat cele mai...

Analiza Posibilitatilor de Dezvoltare a Firmei SC Continental Automotive Products SRL

INTRODUCERE Strategia reprezintã un program general de acţiune, de dimensionare şi alocare a resurselor necesare obţinerii obiectivelor. Strategia...

Linia de producție R 200

1. ACTIVITATEA DE PRODUCTIE 1.1. CONCEPTUL DE PRODUCTIE SI SISTEM DE PRODUCTIE Sistemul reprezinta un ansamblu de componente, aflate intr -o...

Fiabilitatea si Terotehnica Autovehiculelor

1. Stabilirea fluxului tehnologic în autobază Fluxul tehnologic al garajelor cuprinde o serie de operaţii specifice exploatării...

Studiu de Caz - Autoliv România

Introducere Acest studiu de caz are rolul de a prezenta în linii mari evoluţia companiei multinaţionale Autoliv INC în România. Datorită...

Optimizarea costurilor calității la TRW

Capitolul I Prezentarea si analiza firmei 1.1. Istoricul companiei TRW Automotive TRW Automotive este lider mondial în sisteme de siguranţă...

Sistemul de Pornire

CAP. I NOŢIUNI GENERALE Sistemele de pornire au rolul de a antrena motoarele cu combustie internă cu o anumită turaţie şi un anumit cuplu, din...

Ai nevoie de altceva?