Sistemul de Frânare

DE FUNDAMENTARE

Tinand cont de importanta transporturilor rutiere pentru economia nationala si dezvoltarea continua a acestui domeniu, mecanicul auto reprezinta veriga principala in activitatea de mentenanta a mijloacelor de transport rutier.

Datorita acestui fapt pregatirea pentru meseria in acest domeniu urmareste formarea profesionala a absolventilor astfel incat aceasta sa capete cunostinte si deprinderi practice ca sa le permita integrarea rapida in activitatea economica de profil

Examenul de obtinere a certificatului de calificare profesionala nivelul II de calificare reprezinta o etapa terminala de pregatire prin realizarea unui proiect care permite aprofundarea unei teme specifice si realizarea practica a unei machete ca parte integrala a proiectului

Tinand cont de acest lucru noi ne-am ales pentru proiect lucrare cu

Tema SISTEMUL DE FRANARE CU ABS deoarece consideram ca reprezinta o posibilitate de perfectionare in ceea ce priveste constructia si functionarea a acestei parti a automobilului

Introducere

Sistemul de franare este compus din pompa centrala de frana,servofrana si franele cu disc, pentru rotile anterioare, respectiv franele cu tambur, pentru rotile posteroare.In functie de puterea motorui, automobilul poate fi echipat cu frane cu disc si la rotile posterioare .Sistemul hidraulic de franare este compus din doua circuite,care functioneaza in diagonala.Adica un circuit actioneaza franele fata dreapta/spate stanga si celalalt actioneaza franele fata stanga/spate dreapta. Rezervorul de lichid de frana, care este dispus in compartimentul motorului,deasupra pompei centrale de frana, alimenteaza intregul sistem de franare cu lichid de frana. Servefrana la modelele cu motoare pe benzina utilizeaza o parte din vacuumul creat de motor in colectorul de aspiratie. La actinarea pedalei de frana,forta de apasare este amplificata,prin intermediul unor supape. Deoarece la modelele cu motoare Diesel nu exista depresiune in colectorul de aspiratie, o pompa de vacuum montata in partea posterioara a chiuloasei creeaza depresiunea necesara functionarii servofranei. Pompa de vacuum este antrenata de catre arborele cu came.

CAPITOLUL I

NOŢIUNI INTRODUCTIVE

1. ROL.

Sistemele de frinare ale tractoarelor si automobilelor trebuie sa realizeze:

-Reducerea vitezei de deplasarea autovehicului pîna la o valoare dorită inclusiv pîna la oprirea lui cu o deceleraţie cît mai mare si fără devierea prin mejdioasă de la traiectoria de mers;

-menţinerea constant a vitezei autovehiculului in cazul coborîrii unor pante lungi;

-menţinerea autovehiculului in staţionare (in parcare) pe teren orizontal sau pe pantă.

Pentru cea mai mare parte a tractoarelor si automobilelor, cerinţele enumerate mai sus pot fi indeplinite de sistemul de frînare. In cazul unor automobile cu mase mari sau destinate in mod special utilizării in regimuri muntoase, sistemul de frînare poate include si dispositive de incetinire care au rolul de a mentine constantă viteza automobilului la coborîrea unor pante lungi fără a se face uz prelungit de frîne.

In cazul tractoarelor pe şenile, frînele se folosesc si pentru frînarea unei şenile in vederea realizarii virajului cu rază mica.

2. CONDITII

Conditii impuse sistemului de franare. Un sistem de franare trebuie îndeplineasca urmatoarele conditii:

- sa asigure o franare sigura;

- sa asigure imobilizarea automobilului in panta:

- sa fie capabil de anumite deceleratii impuse:

- franarea sa fie progresiva, fara socuri;

- sa nu necesite din partea conducatorului un efort prea mare;

- efortul aplicat la mecanismul de actionare al sistemului de franare sa fie proportional cu deceleratia, pentru a permite conducatorului sa obtina intensi¬tatea dorita a franarii;

- forta de franare sa actioneze în ambele sensuri de miscare ale auto¬mobilului;

- franarea sa nu se faca decat la interventia conducatorului;

- sa asigure evacuarea caldurii care ia nastere în timpul franari;

- sa se regleze usor sau chiar în mod automat;

- sa aiba o constructie simpla si usor de întretinut.

3. CLASIFICARE

Sistemele de frînare se pot clasifica după următoarele criterii: utilizare modul de transmitere a comenzii de actionare structura transmisiei,constructia elementelor de frînare propriu-zise.