Analiza comparativă a calității produsului BMW x5 și față de celelalte produse concurente

1. Notiuni teoretice despre analiza comparativa

Avantajele utilizarii indicatorului complex si eficientele economice ce deriva din:

- Sfera larga de utilizare pentru analiza mai multor produse si servicii apartinind aceleiasi grupe sau subgrupe de marfuri, avand drept referential un produs sau serviciu considerat etalon.

- Ia in calcul caracteristicile de calitate in functie de importanta de calitate in functie de importante lor, folosind in acest stop metode precum metoda expettizei si cea matricela in vederea cresterii obictivitatii coeficientilor acordati

- Permite compararea produselor ce au caracteristici exprimate numeric sau notional.

- Grupeaza caracteristicile in 2 categorii in functie de sensul in care influnteaza calitatea ( Q ) - caracteristici direct proportionale sau invers proportionale cu calitatea.

- Ia in calcul pretul sau marimea costului de vanzare ceea ce permite ierarhizarea produselor in functie de raportul de calitate – pret.

- Sintetizeaza valorile tuturor caracteristicilor autoturismului intr-o valoare unica permitand astfel o mai buna ordonare decat in cazul utilizarii metodei clasice.

- Permite utilizarea unor programe de calculator in scopul realizarii unei baze de date privind calitatea si pretil produselor concurrente, determinand astfel o reducere a timpului de analiza si o crestere a gradului precizie in ierarhizarea produselor.

2. Prezentarea produsului si a grupei de produse

Am ales ca grupa de produse in analiza autoturismele. Autoturismul este un vehicul automobil terestru, care ruleaza pe minimum patru roti, aflata permanent in contact cu solul, din care cel putin doua asigura directia si cel putin asigura tractiunea. Principalele sisteme constructive ale acestui tip de autoturism sunt:

a) sistemul motor;

b) sistemul de transmisie – rulare;

c) sistemul sasiu – caroserie;

d) sistemul anexe.

a) Sistemul motor cuprinde motorul propriu-zis si instalatiile, accesoriile de ungere, de racire, de alimentare, si eventual, de aprindere.

b) Sistemul de transmisie – rulare este compus din ambreiaj, cutie de viteze, ax si cruci cardanice, diferential si roti. Rolul acestui sistem este de a transmite cuplul motorului la organele propulsate (rotile motoare).

c) Sistemul sasiu – caroserie are o pregnanta functie de sustinere mecanica si de asigurare a securitatii si confortului. Cuptinde: cadrul (rama), organele de suspensie, mecanismul de franare, directia si caroseria.

d) autoturismului faciliteaza functionarea sistemelor descrise si asigura confortul si securitatea utilizatorilor. Aceste sisteme se refera la: instalatia electrica pentru iluminare si alimentarea consumatorilor de energie electrica din habitaclu, instalatia de pornire, instalatia parbrizelor, claxoanele, bricheta, mijloacele audio- video, etc.

Caracteristicile autoturismelor, grupate dupa natura lor, sunt:

- caracteristici constructive (statice), referitoare la dimensiuni, gabarit, masa;

- caracteristici functionale (dinamice), rspectiv parametrii de forta,acceleratie, viteza, satbilitate si franare, coeficientul aerodinamic;

- caracteristici economice cuprind consumul de carburanti si lubrifianti, durabilitatea diverselor componente, fiabilitatea si mentenabilitatea;

- caracteristicile de confort si protectie: capacitatea de transport si dimensiunile habitaclului, suspensiei, vizibilitatea, climatizarea, protectia fonica, etanseitatea, incalzirea, rezistenta la soc si gradul de securitate in situatii extreme, facilitati oferite de diverse echipamente, compozitia chimica a emisiei de gaze;

- caracteristicile estetice si de „personalizare”, linia, designul, noutatea, originalitatea, finisajul.

In general, materialele cuprinzand informatii tehnice si comerciale din domeniul auto grupeaza aceste informatii dupa criteriile relatiilor dintre caracteristici in gradul de complexitate, astfel:

- model si an fabricatie;

- destinatia si diverse date generale;

- date referitoare la motor si la consumul de carburant, in l/100km;

- date referitoare la tractiune, suspensie, directie, franare, tipurile constructive,raza minima de virare ( in m), coeficientul de amplificare a fortei de franare, distanta minima de franare, componenete electronice. Pentru sistemul de tractiune se folosesc notarile: A – fata, P – spate, 4W – integrala.

- date referitore la sasiu, caroserie, habitaclu;

- pretul si conditiile de comercializare (garantia, timpul de acteptate pentru onorarea comenzii si service.

2.1.Prezentarea firmelor – Informatii generale

Autoturismale SUV alese in vederea realizarii analizei comparative apertin firmelor:

Audi, BMW, Mercedes - Benz, Porsche si Volkswagen.

Compania îşi are originile încă din anul 1899, de la August Horch. Primul automobil Horch a fost produs în 1901, la Zwickau. Cele patru inele care alcătuiesc sigla Audi reprezintă cele patru companii din consorţiul Auto-Union din 1932. Acestea erau DKW, Horch, Wanderer şi Audi.

După război, numele Audi (care în latină înseamnă „a auzi") a dispărut, însă în 1965 şi-a făcut din nou apariţia, folosind ca logo cele patru inele.

Numele Audi este totodată varianta latinizată a lui Horch, care în germană înseamnă

tot „a auzi".

Capitalul societăţii Audi este deţinut aproape în totalitate (99,7%) de Grupul Volkswagen (Volkswagen AG) încă din 1994 (când numele societăţii comerciale era Volkswagen Audi Group, abreviat VAG; AG este totodată echivalentul german al abrevierii româneşti S.A.). Compania a evoluat prin preluarea de către Grupul Volkswagen a firmelor Auto Union şi NSU Motorenwerke AG (NSU), cea din urmă având încorporată compania istorică Audi, fondată în 1910.

Al treilea mare constructor de automobile din Germania, Audi a realizat modele pentru toate segmentele pietei, de la clasa compacta: A2, A3, combi: A4, mare:A6, limuzine:A8, S8,la off-road: A6 Allroad Quattro, ingloband in ele tennologie si confort.