Programul de Stimulare a Înnoirii Parcului Național Auto

Luând exemplu de la alte ţări din Uniunea Europeana precum Franţa, Italia, Spania şi altele, Ministerul Mediului şi Gospodăririi Apelor a demarat un proiect privind scoaterea din uz a automobilelor mai vechi de 12 ani, în ideea că acestea dăunează mediului, prezentând un accentuat risc de poluare. Conform datelor furnizate de Ministerul Mediului, în România există un parc auto extrem de învechit ce ajunge la o vârsta medie de 13,5 ani, vârstă la care în mod normal automobilul unui european ajunge la casat. De asemenea, din aceeaşi sursă aflăm că un număr de aproximativ 350.000 de autoturisme au o perioadă de uzură mai mare de 20 de ani.

Totodată semnalele de alarmă din media privind numărul destul de mare de maşini părăsite şi amenzile aferente date de primărie proprietarilor ce-şi părăsesc automobilele pe domeniul public trebuie să fi adus această problemă pe agenda guvernului. Programul de înnoire al parcului auto debutează pe data de 15 aprilie 2005, iar începând cu data de 16 aprilie al aceluiaşi an demarează şi campania de informare a cetăţenilor.

Astfel prin ordonanţa de urgenţă referitoare la acest program s-a dorit evitarea unor situaţii des întâlnite în cazul parcului auto atât de învechit din România. Maşinile vechi ce ajung adesea să fie părăsite pe domeniul public de către proprietarii lor devin în ultimă instanţă adevărate deşeuri. În acest fel Ministerul Mediului a formulat o politică ce doreşte să ofere o posibilitate în plus tuturor categoriilor sociale de a-şi achiziţiona un autoturism nou prin încurajarea acestora cu suma de 3.000 de Ron. De asemenea nu trebuie uitat faptul că în acest fel se încurajează crearea unor noi locuri de muncă. Acestea sunt câteva din observaţiile de pe agenda (ex-)ministrului Sulfina Barbu legate de această politică ce doreşte descurajarea cetăţenilor de a-şi mai păstra maşinile vechi şi totodată încurajarea lor de a-şi achiziţiona unele noi.

Ministrul Mediului s-a ocupat de asemenea de aprobarea listei producătorilor validaţi şi a agenţilor economici autorizaţi să desfăşoare activităţi de colectare a vehiculelor scoase din uz. Politica de reînoire a parcului auto a trecut aşadar de nivelul decizional aşteptând să fie pusă în practică.

Programul a fost implementat astfel: pentru a beneficia de prima de casare cetăţeanul trebuie să aleagă un singur producător din lista celor acceptaţi de Ministerul Mediului de la care va primi o notă de acceptare (valabilă 30 de zile). Cu autoturismul uzat şi cu această notă, persoana ce decide să intre în acest program se va prezenta la unul din agenţii economici autorizaţi să desfăşoare activităţi de colectare. În schimbul maşinii se va elibera un certificat ce valorează suma de 3.000 Ron. Următorul pas este radierea vehiculului uzat, apoi se merge din nou la producătorul validat. După ce se prezintă actele, procedura se desfăşoară identic unei operaţiuni de vânzare-cumpărare obişnuite, suma de 3.000 ron urmând a fi scăzută din preţul maşinii noi. Deşi în Ordonanţa de Urgenţă nr. 38 din 24 mai 2006 nu este specificat faptul că autovehiculul ce va fi dus la casat trebuie să fie funcţional, cei care distrug aceste maşini şi eliberează certificatul necesar procurării uneia noi primesc la un an de la demararea programului alte instrucţiuni. Administraţia pentru Fondul de Mediu (AFM) afişează pe site un anunţ conform căruia maşinile ce urmează a fi casate trebuie să fie în stare de funcţionare. Întrebaţi la acel moment de presă de ce în teorie se specifică un lucru iar în practică se întâmplă cu totul altceva, răspunsul pare să fie în general acelaşi, şi anume faptul că prin această politică iniţiată de guvern se urmăreşte distrugerea acelor automobile ce prin participarea lor la trafic poluează, cele ce nu mai sunt folosite nu sunt un factor poluant, astfel pentru a fi acceptate în program maşinile trebuie să ajungă pe propriile roţi în zona de depozitare a societăţii de casare. Presa consideră la acel moment că ceea ce REMAT aplică nu este un extras din legea iniţială, ci un fapt banal comunicat prin intermediul site-ului AFM, care precizează că una dintre caracteristicile autoturismului uzat trebuie să fie funcţionalitatea.