Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective

Referat
8/10 (1 vot)
Domeniu: Transporturi
Conține 1 fișier: docx
Pagini : 9 în total
Cuvinte : 1965
Mărime: 403.17KB (arhivat)
Cost: 3 puncte

Extras din document

Introducere

Transportul maritim este coloana vertebrala a comertului international si a economiei mondiale. In jur de 80 la suta din comertul mondial in volume si peste 70 la suta din comertul mondial prin valoare sunt transportate pe mare si sunt gestionate de catre porturi din intreaga lume. In prezent, existand aproximativ 50 000 de nave comerciale.

Transportul maritim poate fi de marfuri si de pasageri, Insa in acest eseu voi vorbi doar de transportul de marfuri, intrucat incepand cu anul 1950 transportul maritim international de pasageri dispare, fiind preluat de transportul aerian, iar navele fiind transformate in nave de croaziera

Evolutie si date statistice

Inca din economiile primitive transportul maritim era, in general, mai eficient decat transportul terestru. Adam Smith ofera o imagine a beneficiilor economice oferite de transportul maritim, in secolul al XVIII-lea: “Un vagon cu roti condus de catre doi barbati si tras de opt cai, in aproximativ sase saptamani transporta dus-intors intre Londra si Edinburgh aproape 4 tone de marfuri. In aproximativ acelasi timp, o nava avand la bord sase sau opt oameni, si care naviga intre porturile Londra si Leith transporta 200 tone de marfuri.Si daca in acesti aproape 200 de ani apare si evoluiaza transportul aerian, iar capacitatile si timpurile transpurtului terestru au crescut de zeci de ori , atunci pentru cel maritim vorbim de sute, mii de ori, fapt bine reflectat in datele de mai jos :

Tabelul 1. Evolutia comertului maritim international, ani/ milioane de tone :

Anul

Ulei si gaz

Main bulksa

Alte marfuri Total

(Toate categoriile)

1970 1 440 448 717 2 605

1980 1 871 608 1 225 3 704

1990 1 755 988 1 265 4 008

2000 2 163 1 295 2 526 5 984

2005 2 422 1 709 2 978 7 109

2006 2 698 1 814 3 188 7 700

2007 2 747 1 953 3 334 8 034

2008 2 742 2 065 3 422 8 229

2009 2 642 2 085 3 131 7 858

2010 2 772 2 335 3 302 8 409

2011 2 794 2 486 3 505 8 784

2012 2 841 2 742 3 614 9 197

2013 2 829 2 923 3 762 9 514

2014 2 826 3 112 3 903 9 842

Sursa : UNCTAD

Figura.1. Evolutia capacitatii navelor maritime:

Sursa : UNCTAD

Figura.2. Evolutia comertului maritim international in comparatie cu alti indicatori economici(anul de baza 1990 = 100 ) :

Sursa : UNCTAD

Volumurile totale au crescut de la 20 milioane tone in 1840, la 140 milioane de tone in 1887, cu o medie de aproximativ 4,2% pe an, ajungand in 2005 la 7120 milioane de tone, iar in 2014 cantitatea de marfa transportata pe mare a ajuns la cifra colosala de 9842 milioane de tone.

Din figura 2 putem deduce ca transportul maritim s-a dezvoltat odata cu economia mondiala, cunoscand atat pantele ascendente ale comertului mondial, cat si pe cele descendente, transformandu-se treptat intr-o industrie globala.

Transporturile maritime sunt preferate pentru traficul de marfuri, al carui volum creste continuu, si mult mai putin prntru transportul de pasageri. Marfurile cele mai traficate pe aceasta cale sunt : petrolul si produsele petroliere, carbunii,minereurile si cerealele.Peste jumatate din capacitatea flotei mondiale este alcatuita din nave petroliere si mineraliere ; structura traficului de marfuri reflecta acest luctu :petrol si produse petroliere(33%),carbuni si minereuri(26%),urmate de alte marfuri.

Aproximativ 80% din schimburile internationale se realizeaza intre trei mari spatii economice : America de Nord, Europa Occidentala si Asia-Pacific.Peste 50% din traficul maritim mondial se deruleaza in Oceanul Atlantic si 35% in Oceanul Pacific.

Cum si ar fi de asteptat, 70% din flota comerciala mondiala apartine tarilor dezvoltate, printre care se remarca Grecia, Japonia, Norvegia, S.U.A, Rusia, China s.a. chair daca o parte din vase sunt inregistrate sub pavilioanele altor tari. Astfel flote remarcabile detin si state mici, precum Panama, Cipru, s.a, fapt explucat unei legislatii favorabile si nu activitatii economice de facto.

Bibliografie

1. UNCTAD,“Review of Maritime Transport 2015”,accesat 14 octombrie 2016, http://unctad.org/en/pages/PublicationWebflyer.aspx?publicationid=1374

2. Adam Smith, Avutia Natiunilor, Cartea 1, Capitolul III, p. 27

3. PORT technology,“The World’s Top 30 Container Ports”, accesat 14 octombrie 2016, https://www.porttechnology.org/news/the_worlds_top_30_container_ports

4.Popa C. Expeditii international de marfuri, Editura Academiei Navale, “Mircea cel Batran”, Constanta, 2007

Preview document

Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 1
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 2
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 3
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 4
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 5
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 6
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 7
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 8
Transportul maritim internațional - evoluții, piața și perspective - Pagina 9

Conținut arhivă zip

  • Transportul maritim international - evolutii, piata si perspective.docx

Alții au mai descărcat și

Convenția Internațională Privind Ocrotirea Vieții pe Mare Solas 1974

INTRODUCERE Istoria dezvoltării civilizaţiei aduce dovezi certe care demonstrează că navigaţia a fost una dintre cele mai vechi îndeletniciri a...

Principalele Caracteristici ale Sistemelor de Transport

ARGUMENT Prin pozitia sa geografica, prin traditiile si prin spiritul deschis al politicilor sale de buna vecinatate, Romania, cu o suprafata de...

Transporturile Maritime in Uniunea Europeana

1. Evoluţia transportului maritim De-a lungul istoriei, transporturile maritime au constituit pentru Europa unul din elementele de bază pentru...

Proiect la Transporturi Interne si Internationale

Calculul indicatorilor de utilizare a materialului rulant aferent traficului feroviar de marfuri Problema Pe teritoriul unei regionale de cale...

Navele ca Mijloc de Transport al Marfurilor

Evolutia , conditiile si caracteristicile specifice transportului maritim modern au determinat si sunt un factor hotarator in conceptia si evolutia...

Transmisia Principala

Tema: Transmisia automobilului Scopul lucrarii : Studierea schemelor constructive si principiu de functionare a diferitor tipuri de transmisii...

Geometria Diadei RRR - Metoda Geo-Analitica

parametrii xB şi yB iar apoi unghiurile care poziţionează elementele diadei, 2 ϕ şi 3 ϕ (vezi figura unu). A (xA,yA) B(xB,yB) cu B la Nord...

Ai nevoie de altceva?