Transportul public de suprafață din București

Bibliografie

Introducere

Transportul reprezintă un factor important în dezvoltarea socio-economică, însă dacă acesta nu este dezvoltat în mod durabil, impune costuri semnificative pentru societate în ceea ce priveşte impactul asupra mediului şi sănătăţii.

Siguranţa şi securitatea în transportul public de suprafaţă au un rol important în sistemele europene de mobilitate a călătorilor, atât pentru economia europeană, cât şi pentru calitatea vieţii cetăţenilor.

Capitolul 1 – Evoluţia mijloacelor de transport din Bucureşti

1871: Se înfiinţează prima "Societate Română de Tramvaiuri", pe străzile Bucureştiului văzându-se primele tramvaie tractate de cai.

1894: Se dă în folosinţă prima linie electrică pentru tramvaie, pe traseul Obor - Cotroceni.

1923: Au fost achiziţionate vagoane "THOMPSON - HOUSTON" şi 2 convertizoare de 1000kW /unitate de la firma "SIEMENS - SCHUCKERT".

1937: Se inaugurează Policlinica S.T.B. pentru salariaţii societăţii şi familiile lor. În această perioadă, S.T.B. avea case de odihnă la Techirghiol şi Timişul de Sus în exclusivitate pentru salariaţi şi familiile lor.

1949: Se infiinţează prima linie de troleibuz (Piaţa Victoriei - Hipodromul Băneasa).

1951: Se dă în folosinţă vagonul de mare capacitate pe 4 osii, realizat în atelierele I.T.B.

1971: Se dă în exploatare vagonul dublu articulat V3A, fabricat în Atelierele Centrale I.T.B. În perioada 1972 - 1980 I.T.B. era a patra întreprindere de transport urban din lume sub aspectul mărimii parcului de vehicule, al suprafeţei deservite şi al numărului de salariaţi. La vârf, parcul depăşea 2.500 de autobuze, 800 de tramvaie şi 700 de troleibuze, având 35.000 salariaţi.

1980: Se realizează troleibuzul dublu articulat.

1983: Se realizează prima linie de tramvai peste Podul Grant şi se introduce vagonul cu două posturi de comandă şi uşi pe ambele părţi.

1984: Se dă în funcţiune o linie cu 30 de autobuze, la care s-a aplicat sistemul automat de supreveghere şi dirijare a traficului, asistat pe calculator.

1990: Întreprinderea de Transport Bucureşti se transformă în Regia Autonomă de Transport Bucureşti, prin Decizia Primăriei Municipiului Bucureşti.

1994: Primele autobuze moderne DAF intră în dotarea R.A.T.B.

1995: Se dau în folosinţă primele autobuze SAURER transformate în troleibuze.

1999: S-au împlinit 90 ani de la înfiinţarea S.T.B.; Se fabrică cel de-al 100-lea tramvai V3A-M la Uzina de Reparaţii; Realizarea tramvaiului dublu articulat V2S-T tip Tatra cu două posturi de conducere; Inaugurarea unei noi linii de tramvai pe Bd. 1 Decembrie 1918 de la Faur-Poarta 4 la Bd. Muncii, în lungime de 3.2 km cale simplă; Darea în exploatare a liniei de tramvai modernizată pe Bd. Dinicu Golescu, Şos. Orhideelor în lungime de 4 km cale simplă şi pe strada Dr. Istrate de la autogara Filaret la Bd. Mărăşeşti în lungime de 1.4 km cale simplă;

2000: Modernizarea primului vagon de tramvai V3A - 93M cu boghiuri motor; Realizarea unui troleibuz prototip cu podea coborâtă şi acţionare în curent alternativ EA 812 cu şasiu MAN şi caroserie AUTODROMO; Realizarea unui prototip de autobuz cu podea joasă de şasiu DAF - SB 2 şi caroserie din aluminiu tip HESS;

2002: Se dă în folosinţă prima linie de metrou uşor din ţară pe traseul liniei 41 de tramvaie.

2003: Modernizarea liniei de tramvai 32 -Depoul R.A.T.B. Alexandria - P-ţa Unirii, parte a proiectului mai amplu de modernizare şi reabilitare a zonei de S-V a capitalei.

2004: Continuă modernizarea şi reabilitarea liniei de tramvai 32 şi demarează lucrările de modernizare a depourilor Alexandria şi Militari.

2005: Se realizează lucrările de modernizare la depourile Alexandria, Militari şi Giurgiului. Intră în exploatare primul lot de 400 autobuze Mercedes. Începe implementarea unui nou sistem de ticketing a transportului public.

2007: Se realizează primul vagon de tramvai cu podea joasă (V3A modernizat). Intră în exploatare primele troleibuze dintr-un lot de 100 CITELIST.

2008: Intră în exploatare un lot de 400 autobuze marca MERCEDES CITARO din cele 500 care au fost achiziţionate în perioada 2008-2009, autobuze dotate cu motor EURO 4, instalaţie de aer condiţionat în salonul călătorilor, monitor LCD pentru informarea călătorilor şi sistem de supraveghere video.

Capitolul 2 – Regia Autonomă de Transport Bucureşti – principala companie de transport public de persoane din Bucureşti

Transportul de suprafaţă în Bucureşti este responsabilitatea Regiei Autonome de Transport Bucureşti (RATB), şi include un sistem extensiv de autobuze, troleibuze, tramvaie şi o linie de metrou uşor. Reţeaua RATB este printre cele mai dense din Europa, fiind a patra cea mai mare de pe continent şi transportând 2,26 milioane de pasageri pe zi pe cele 116 linii de autobuz, 20 linii de troleibuz şi 25 linii de tramvai (incluzând metroul uşor menţionat). Deoarece sistemul este des utilizat, mijloacele de transport sunt deseori foarte încărcate. Ca şi metroul, sistemul RATB trece printr-o fază de reînnoire, caracterizată de convertirea liniilor de tramvai în linii de metrou uşor şi achiziţionarea de vehicule noi, mai ales pentru autobuze.