Boeing vs Airbus

La inceput, transportul aerian se baza pe aparate de zbor cu elice. Acestea erau folosite atat in SUA, cat si in Europa si erau produse in fabrici de mici dimensiuni precum Douglas Aircraft sau Lockheed - in Statele Unite.

Revolutia in domeniul aparatelor de zbor s-a produs la aparitia motorului cu reactie, atunci s-a schimbat total competitia pe aceasta piata. Cu toate ca primul aparat cu reactie si primul supersonic sunt inventii europene, Boeing este prima firma care obtine un avans competitiv considerabil prin lansarea modelului sau 707 in ’52.

Totusi primul aparat comercial echipat cu motoare cu reactie a fost creat in Marea Britanie de DeHavilland. In acelasi timp, URSS lansa un aparat de zbor propriu numit Tupolev 104, insa pentru care nu existau comenzi mai ales din cauza “Razboiului rece”.

Constructia unui avion este unul dintre cele mai complexe procese de productie deoarece performantele acestuia depind ce calitatea unui numar mare de componente precum materiale, propulsie electronica, hidraulica si aerodinamica si in acelasi timp combinarea perfecta a lor pentru a creea un tot unitar intangibil. De exemplu un Boeing 777 presupune asamblarea a 132.500 de piese, iar dezvoltarea modelului necesita circa 4-6 miliarde de $. La aceste costuri se adauga si cheltuieli legate de componente, specialisti si inginerie, ceea ce determina o crestere a costurilor considerabila. De aceea atingerea pragului de rentabilitate este cel riscant aspect comercial la industriei aeronautice. Este de asteptat ca dupa vanzarea intre 400 si 600 de aparate de zbor compania sa inceapa sa aiba profit, iar aceasta se poate estima in timp cam intre 8 si 10 ani. In anii ’50, 600 de aparate insemna cam jumatate din piata, motiv pentru care analistii au anticipat prezenta a minim doua firme competitoare.

Timp de mai multi ani au avut loc framantari pe aceasta piata datorate existentei mai multor competitori cu puteri diferite precum McDonnell Douglas (compania care ulterior a fuzionat cu Douglas Aircraft), Lockheed, Convair si Boeing in Statele Unite si British Comet, Rolls-Royce, General Electric si Airbus in Europa. In cele din urma, piata comerciala este acaparata de doar doua firme, una americana – Boeing – si una europeana – Airbus – care isi vor raspunde reciproc prin crearea de noi modele si perfectionarea tehnologiei exitstenta.

Asadar principalii jucatori pe aceasta piata sunt Boeing si Airbus.

Boeing a fost infiintata la Seattle in 1916, unde a si ramas pana in 2001 cand si-a mutat sediul la Chicago. Dupa fuziunea cu McDonnell Douglas Corp. este considerat cel mai mare producator aeronautic din lume. De exemplu, modelul 747 a oferit companiei un monopol de aproape 30 de ani.

Cel de-al doilea jucator este Airbus, infiintat in 1970 de catre un consortiu ce reuneste cateva tari vest-europene. Insa pe parcurs, a aparut o diferentiere in cadrul consortiului deoarece unii membrii lucrau in pierdere, iar altii erau foarte profitabili, iar asta a dus la transformarea acestuia intr-o societate numita EADS cu sediul la Paris si Munchen ce controleaza 80% din Airbus. Desi acum este reprezentata de o companie privata, Airbus este considerata “firma Europei”, deoarece intre cei doi competitori s-a declansat un conflict comercial ce este purtat de fapt de SUA ca “reprezentant” al Boeing si UE al Airbus.