Supply Chaine Management 3

APLICAREA CLAUZELE INCOTERMS LA NEGOCIEREA CONTRACTELOR

Camera de Comert Internationala a stabilit înca din 1936 cotatii de pret sub denumirea de INCOTERMS (International Commercial Terms). Ultima revizuire s-a realizat în anul 2000, pentru a reflecta mai bine schimbarile produse în tehnologiile de transport (containerizarea, transportul multimodal) si facilitarea schimbului de date electronice. Clauzele INCOTERMS 2000 sunt urmatoarele:

a) Franco Uzina - EX WORKS (EXW). Vânzatorul îsi îndeplineste obligatia de livrare în momentul în care a pus marfa la dispozitia cumparatorului la sediul sau. El nu raspunde în acest caz de încarcarea marfii în mijlocul de transport si nici de vamuirea sa. Cumparatorul suporta toate costurile si riscurile pe care le implica preluarea marfii de la sediul vânzatorului pâna la destinatia dorita.

b) Franco Caraus - FREE CARRIER (FCA). Este un termen nou introdus, pentru a satisface cerintele impuse de transportul multi-modal sau containerizat. El înlocuieste vechile termene FOB, cu exceptia celui naval. FCA se aplica numai unui loc anume de expeditie din interiorul tarii. Vânzatorul are responsabilitatea încarcarii bunurilor în mijlocul de transport. Cumparatorul îsi asuma toate celelalte responsabilitati. Daca în contract se mentioneaza numele unui port, costul transportului bunurilor pâna la acel port sunt incluse în pret. „Caraus” este denumita persoana în numele careia se efectueaza transportul rutier, feroviar sau maritim.

c) Franco de-a lungul navei - FREE ALONGSIDE SHIP (FAS). Vânzatorul are responsabilitatea livrarii bunurilor pe chei, de-a lungul navei transportatoare. El va suporta cheltuielile de descarcare pe chei. Deci, toate cheltuielile pâna la punctul de îmbarcare sunt suportate de vânzator. Încarcarea, transportul naval si asigurarea revin cumparatorului. Partea contractului exportatorului este completata la primirea taxei de chei libere, indicând livrarea sigura a bunurilor pentru îmbarcarea externa. Acest pret este ceva mai ridicat decât franco punct de origine, deoarece exportatorul realizeaza transportul bunurilor la punctul de transport si are obligatia de a face si vamuirea marfii.

d) Franco la bord - FREE ON BOARD (FOB). Vânzatorul îsi îndeplineste obligatia de livrare în momentul în care marfa a trecut balustrada (bordul) vasului în portul de încarcare convenit. Toate costurile si riscurile sunt suportate din acel moment de cumparator. Cumparatorul are obligatia de a angaja vaporul pentru transportul marfii.

e) Cost si navlu - Cost and freight (CFR). Vânzatorul are raspunderea transportului bunurilor pâna la portul de destinatie al importatorului. Riscul pierderilor sau deteriorarii marfurilor este transferat de la vânzator la cumparator numai dupa ce bunurile parasesc nava. Optiunea asigurarii îi revine cumparatorului. Exportatorul este raspunzator de plata transportului pâna la punctul de destinatie.

f) Cost, asigurare, navlu - Cost, insurance and freight. (CIF). Fata de CFR vânzatorului îi revine obligatia sa procure pentru cumparator, pe contul acestuia din urma, un contract de asigurare impotriva riscurilor maritime de avariere sau de pierdere a marfii in timpul transportului. Aceasta cota este mai ridicata decât celelalte, întrucât cuprinde: cheltuieli portuare (descarcare, manipulare marfuri pe chei), depozitare, transport, cheltuieli cu documentatia de transport, prime de asigurare.

g) Transport platit catre… - Cariage paid to (CPT). Vânzatorul plateste factura pentru transportul marfii pâna la destinatia convenita. Riscul de pierderi sau deteriorare a marfii se face dupa ce marfurile au fost livrate în custodia primului caraus si nu dupa ce bunurile parasesc nava.

h) Transport si asigurarea platite catre…- Cariage and insurance paid to…( CIP). Fata de varianta precedenta, clauza CIP prevede si plata asigurarii de catre vânzator.

i) Franco nava-port de livrare - Delivered ex ship (DES). Vânzatorul trebuie sa livreze bunurile la bordul navei din portul de destinatie mentionat în contract, asumându-si toate costurile si riscurile pâna în acest moment.

j) Fanco chei - Delivered ex quay (DEQ). Termenul DEQ presupune asumarea cheltuielilor de transport si a riscurilor, pâna când marfurile ajung pe cheiul portului mentionat în contract.

k) Livrat la frontiera - Delivered at frontier (DAF). Obligatiile vânzatorului înceteaza sub acest termen atunci când marfurile ajung la frontiera tarii numita în contract. Termenul s-a introdus în special pentru transporturile feroviare/rutiere, dar poate fi folosit si în celelalte situatii.

l) Livrat fara plata taxelor vamale - Delivred duty un paid (DDU). Vânzatorul livreaza bunurile pâna la sediul cumparatorului, fara a plati însa taxele, cumparatorului revenindu-i aceasta obligatie.

m) Livrat cu plata taxelor vamale - Delivered duty paid (DDP). Toate cheltuielile legate de transportul marfurilor de la vânzator la cumparator sunt suportate de vânzator.